2022年1月12日，工信部联合公安部发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（行业简称“蓝牌轻卡新规”）。通知对轻型货车的技术参数做了明确要求，并对车辆公告、上牌、生产、监督等环节加大约束力度，力求从产品源头有效消除轻型货车“大吨小标”、超载运输隐患。

长期以来由于蓝牌轻卡存在“大吨小标”、严重超载现象，不仅严重扰乱了货运市场秩序，对城市交通也带来严重的安全隐患，而且影响了城市物流向高端化升级，也导致国内VAN类车型在城市物流市场无法获得更广泛应用。

VAN车型起源于欧美，通常是一个平台两款车型，其乘用版是高端商务车和旅游用车，其货运版是封闭式货车。欧洲作为全球卡车货运市场最规范的地区，干线物流全部由5轴半挂车完成，总重40吨；支线物流则是由VAN完成，总重3.5吨-4.5吨。

VAN货运版主要用于标载运输，具有车身不超宽、占用道路资源少等优势，本应该是城市高端物流车型的发展方向，但是相对于之前很多违规蓝牌轻卡，在运输能力方面没有优势，因此不被客户所重视，这是典型的“劣币驱逐良币”现象。随着蓝牌轻卡新规实施，将会大力推动城市物流想着规范和高端方向升级，也必然会促进VAN的市场需求。

在技术优势方面，VAN货运版与VAN乘用版共平台开发，继承了乘用车的关键技术指标，相对于平头轻卡具备先天的优势，是城市高端物流的天花板车型。以目前市场上的典型产品南京依维柯为例，作为中国最早生产VAN车型的企业，拥有26年的设计和生产经验，其生产的VAN类产品具有以下技术优势。

第一，碰撞安全性。南京依维柯的欧胜和新得意系列作为VAN车型的代表，其碰撞安全性能是按照EURO-NCAP五星开发，匹配了安全气囊、预紧限力安全带、吸能管柱等安全配置，在高速碰撞当中能够对驾驶员和乘员进行安全保护。VAN的乘员舱和货物舱安装有隔板，其碰撞安全性能与VAN乘用车保持一致，远高于平头轻卡。

第二，舒适性和操控性。南京依维柯的产品根据不同车型，采用的是横置板簧独立悬架或扭杆弹簧独立悬架，其减振性能远高于轻卡车型，适合运输高附加值产品，例如：玻璃、陶瓷、工艺品等。行驶的舒适性和操控性达到高端商务车的标准。

第三，时效性。以依维柯欧胜为例，该系列产品可搭载高转速大功率的F1C柴油机，其功率为205马力，最大扭矩470牛米，最高时速120km/h。相比目前市场上主流的4.5吨轻卡（150马力，350牛米，100km/h），VAN的运输时效性优势非常明显，适合于高附加值产品的“点对点”快运。此外，蓝牌轻卡新规2.5L的标准对VAN车型没有影响，因此依维柯欧胜车型还可匹配3.0升发动机，时效性更高。

第四，油耗低。由于欧胜车型前端采用短头设计，并且车身宽度只有2米，在高速工况行驶时，油耗至少比同吨位的平头卡车低10%-15%。

第五，可改装性。南京依维柯旗下的两款主力车型欧胜系列、新得意系列采用独有的车架底盘结构，被称为中国改装车之王，其改装的车型多达几百款，遍布房车、警用、银行押运、消防、紧急救援、指挥等各个领域。对于高端物流的特殊需求，南京依维柯都能够给出具体的改装方案，并且采用“改装前端设计”方案，改装方案经过南京依维柯的计算和试验，可以确保车辆的安全性和可靠性。

另外，对于很多集团客户，运营车辆是企业形象之一，并且是最好的广告牌（车身印刷企业宣传广告）。很显然，VAN的档次远高于平头轻卡，这也是目前很多集团客户选择南京依维柯的重要原因，能够提升企业形象，向终端客户展示企业的实力，带来更大的“无形价值”。

通过蓝牌新规整顿“轻卡乱象”，其初衷就是建立规范的运输体系，促进货运市场高质量发展。在蓝牌新规实施之后，很多客户将需要重新选择合规车型，以南京依维柯欧胜和新得意系列为代表的VAN车型将会为这些客户提供更多新的选择。