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仲伟:大运不仅能养家,也能发家

2019-05-05  新闻来源:卡车之友网  新闻作者:   新闻编辑: 侯小南

  20年前,18岁的仲伟收到了他的“成人礼”,进入货运行业当司机,充满艰辛的谋生之路由此开启。如今,20年过去了,仲伟完成了自己的蜕变,那个初出茅庐的司机现在已是成熟稳重的老板,他人生也迎来了新的篇章。

  “我18岁开始开车,这些年在货运行业里,风风雨雨地闯过来,心里常常是五味杂陈的。从司机到老板,不光是角色的转变,肩上的担子也变得更重,我要面对的事情越来越多,比以前更忙了。因为是雇司机开车,我现在主要精力是放在经营管理自己的车队。每天都有忙不完的事情。”仲伟对记者说道。

  在很多卡友的眼里,仲伟可以算得上是事业有成。年纪轻轻就自己当起了老板,公司有十几台车,雇的员工有数十人。“我觉得现在的一切都是自己辛勤付出的结果,我相信一分耕耘一分收获。我跑车跑了几年,有了一定的积累之后就开始养车,从一台车到现在的十几台。”

  仲伟认为,公司规模的扩大、发展是建立在盈利能力越来越强的基础上。让公司实现盈利,除了业务量的增加,可靠的运输工具至关重要,“我养车也快十年了,手头经过的车也不少。早些年养的几台都失败了。因为没有挣到钱,赚的钱都用来维修及付司机的工资了。直到我提了大运,公司的收入才渐渐稳定下来,并开始盈利。”

  仲伟的第一台大运是2013年提的,350马力的大运天然气车,至今已经跑了170多万公里。使用近5年来,从来没有大修过。跑到150万公里的时候,气门出了点小问题,在司机的建议下换了个小零部件,而且还是原厂的。

  “可以说,第一台大运让我认识到了大运的高可靠性。我有个习惯,就是经常观察来来往往的车辆,看看哪些车抛锚了停在路上,但我从没有见过大运车抛锚的。自从用上大运,公司的车辆出勤率就有了保障,每天干活的收益就更不用发愁。现在我的车队里有8台大运车,为公司贡献了大部分利润。”

  除了可靠,故障率低,大运的天然气车还省气。仲伟说,跑新疆的时候,同样马力段,同一条路线,大运天然气车的优异表现是其他很多竞品所比不了的。从大石桥到新疆乌鲁木齐来回一趟,将近8千公里,大运的天然气车能省个三千多块钱。对于很多养车的老板,在用车过程中,省下的就是赚到的,这也是降本增效的方式。

  仲伟还列举了大运车的其他优点,比如舒适性好,驾驶员开着不累,这让他这个当老板的很满意,司机开车舒适了,老板自然也放心。在正常的驾驶条件下,司机开个三个小时就会累,需要休息。开大运的车,连续开个四五个小时都没有问题,这主要是得益于大运车的减震系统好,很人性化。加上驾驶室的卧铺足够宽,能够保证司机的睡眠。仲伟还强调,大运配的空调,非常给力,效果很好。再加上驾驶室的密封性好,夏天温度调低了司机都要多穿衣服,冬天暖风吹的,可以直接穿短袖。

  在安全性方面,仲伟觉得大运车的安全系数很高,特有的全金属骨架鸟巢式结构,坚固耐用,让司机的安全能够得到有效保障。有一次在新疆的路上,司机开着大运车,由于对方操作的失误,就和对方的那辆挂车相撞,对方都撞报废了,而仲伟的大运车却没有大碍。还有一次是仲伟朋友的大运车出了事故,被撞了两次,但人都没事。这些事例充分证明了大运车的安全性值得用户信赖。

  “说实话,我这些年一直买大运车,主要还是看重它的售后服务。之前花了很多钱在维修上,可以说是‘修怕’了。现在大运车推出的终身质保,让我们买车的没有后顾之忧。一年之内免费换配件,而且还是原厂件。”仲伟对记者说道。

  “在大运的服务站做保养,每次都很快,不耽误干活,而且费用和合理。”仲伟继续介绍说,卡车不是冷冷冰冰的钢铁机器,它也需要你的保养、照顾。自己的几台大运基本上是两万公里换机油,三千公里或四千公里换一次滤芯,一个月换三、四回。保养得勤,才能保证机器的正常运转。

  作为老板,仲伟也很看好大运推出的金融优惠政策。“以前买个车,首付都得接近23万。现在买大运车,首付10万就能提车,有时甚至是更低。而且后续手续非常方便,购车后很快就能上牌拉货。这让很多没有太多钱的人也能够当老板,实现自己的创业梦。这也是近些年大运销售业绩不俗的原因之一。”

  “可以说,大运车质量在我们大石桥地区有口皆碑。你看我养了8台大运车,就说明了大运的好,事实会说话的。”

  在采访的最后,说到现在的运输大环境,仲伟并不看好:“我们跑货车的都知道,货车是要天天跑的。一年到头就是看车跑了多少公里,才能知道能赚多少钱。以前一公里能挣个一块钱,现在一公里能挣个6毛、5毛的。这两年的运输我看没有涨头。”

  “但是幸亏有大运车的助力,我的货运事业在行业整体较低迷的状态下,还能够挣到钱,并扩大车队与公司规模。”仲伟继续对记者说道,他打算今年再提两台大运重卡,继续招聘新员工,“大运车不仅能够让我养家,也能让我发家致富!”

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