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总重49吨,三千公里体验豪华版解放J7

2019-10-10  新闻来源:卡车之家  新闻作者: 张立鑫  新闻编辑: 韩景旭

  解放J7上市已有一段时间,大家对它的评价褒贬不一,用过的人说还不错,没用过的人多数会说那是换了驾驶室的J6。

  解放J7的表现到底如何?借助这次新疆之旅,我们来次3000多公里的深入体验。

  每个人的审美不一样,所以对于J7的外观不做评价,萝卜白菜各有所爱。

  J7的外观,有一点可以说下,J7的造型延续了解放家族风格,具有很高的自主原创性。相比国内一些厂家的“借鉴”、“魔改”做法,解放在车辆的造型上,一直在坚守自己的原则。

 ▎矿泉水能倒立,噪音低 车辆舒适性真不错解

  放J7作为解放的第七代卡车,汇聚了解放目前最高的造车技术。目前来看,J7的舒适性在国产卡车中算是比较好的。

  这次跟车的解放J7是豪华版车型,后桥为八气囊减震,加上驾驶室的四气囊减震,整车的减震效果非常好,能很好的将路面的颠簸过滤掉。

  高速行驶时,仪表台竟然可以倒立半瓶矿泉水。当然,倒立的矿泉水不能完全代表舒适性,但是它可以侧面证明J7的驾驶室减震性能是可以的。

  这篇文章,很大一部分是在行驶的J7内完成,如果车辆的减震效果不好,电脑打字想都不要想。副驾驶前面的小桌板正好放下笔记本电脑,原车的220V逆变器可以为笔记本电脑不间断供电。卡车内写文章,现如今可以轻松实现,这也侧面验证了国产卡车舒适性的提升。

  大凤凰的车为格拉默座椅,带有阻尼调节、腰部支撑、座椅通风、座椅加热功能,车辆的驾驶舒适性再次提升。

  据大凤凰介绍,豪华版的J7有NVH包,驾驶室的地板、顶盖增加了类似隔音棉的装置,可以降低驾驶室内的噪音。无论是怠速还是高速行驶,J7的驾驶室真的很安静。实测,车辆49吨,时速60公里/小时爬甘沟,驾驶室内噪音仅有70分贝。

  驾驶室的噪音变小,也和锡柴13升发动机有很大关系。这台发动机经过新的标定与优化,发动机怠速时的声音就很小,在驾驶室内轻微能听见,高速行驶时也没什么声音。

  J7的驾驶室使用平地板驾驶室,并且使用超高顶设计,所以车内的空间非常宽敞,站立、行走都没问题,坐在车内不压抑。

  以前的卡车是没地方储物,现在的卡车是容易忘记东西放哪了。J7有下卧铺、高架箱等多处储物空间。出车在外的衣服、配件、厨具等物品可以放在里面。

 ▎12个月31万公里,锡柴发动机挺给力

  9月21日上午10点我们在河北省遵化市附近出发,经过52个小时长途跋涉,穿越河北、内蒙古、甘肃三省份,于9月23日下午2点到达新疆石河子。

  大凤凰的运营工况是冷藏运输,容不得半点闪失,所以在选车这件事上是比较谨慎的。大凤凰这台豪华版J7,路上实际运营时间为12个月,行驶里程累计31万公里。平均每个月运行里程2.58万公里。

大凤凰的另一台解放J7,已经行驶61万公里

  2.58万公里的月运行里程,对于车辆性能要求很高,可见J7的运行效率与可靠性是可以的。大凤凰2012年那台J6,至今已经7年多,已经无大修行驶150万公里,现在那台锡柴11升发动机一切运转正常。车辆性能是一方面,和大凤凰的精细养护也分不开。

  车辆的经济性如何,发动机很关键,这台J7使用的是锡柴CA6DM3 13升发动机,最大550马力,最大2600牛米扭矩。

  锡柴发动机的燃油经济性一直被大家认可,在这31万公里中,大凤凰的这辆J7平均油耗为32升左右。其中:江浙、山东至新疆总重49吨,油耗在33升左右;新疆至江浙,车货总重45吨左右,油耗在30升左右。

  ▎合理的配置,时效与油耗兼顾

  这次新疆之旅,我们累计行驶了3419公里,车货总重49吨,仪表显示油耗为百公里油耗32.1升。

  2.688的后桥速比,高速巡航时,发动机转速1100转/分车速85公里/小时左右,1200转/分92公里/小时左右。锡柴13升发动机是低转速大扭矩发动机,所以在实际行驶时能带来低转速高车速的运行表现。

  在爬坡时,锡柴13升发动机动力输出充沛,虽然是车货总重49吨,面对甘沟岭50公里长上坡并没有感觉到动力不足,反而是动力充沛。

  这台车搭载的是ZF 12挡AMT变速箱。在实际的驾驶中,这款变速箱的换挡速度、逻辑、平顺性都可以。在行驶村镇时,车多人多,频繁的升降档也没啥问题。大凤凰也坦然,AMT是个好东西,车辆驾驶起来很轻松,不累,他最近新买的J7全部为AMT车型。

 ▎多项高配置,行车安全有保障

  这台车配备ACC(自适应巡航)、AEBS(紧急自动制动)、LDW(车道偏离预警)、TSR(交通标识识别)等功能。

  这些配置有助于行车安全,如果AEBS(紧急自动制动)启用一次,很可能就是保命的。卡车司机常年在路上,为了自己的安全,为了家人,选择这些安全配置十分有必要。

  在去往新疆的路上,大凤凰经常使用ACC(自适应巡航)功能,他只需要手扶住方向盘就行,前车减速,J7自己减速,所以行车安全有保障。

  之前我们体验的多为解放J7新车,而且是以单个牵引车为主。这次新疆之旅,J7带挂总重49吨,我们真实到了体验J7在舒适性、经济性、时效性上运营表现,总体来说,J7的表现不错。

  结束语:

  有卡友会说,J7还是不如进口车,考虑到价格因素,J7与进口车的同配置车型,有20-30万元的价格差距,所以有差距也很正常。

  经常有卡友拿进口卡车和国产卡车做对比,不同价格的车型对比性能与技术,其实是不讲理、不公平的做法。花50万的国产车价钱,却想要70万进口车的性能,这讲理吗?

  差距有,我们承认,但不是一味的挑刺,喷不足,而是要客观的看待国产车与进口车。给国产卡车一些时间,相信有一天,我们的国产卡车也可以和进口卡车一样优秀!

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