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有“梁”有“芯”的依维柯来了

2022-03-22  新闻来源:  新闻作者:   新闻编辑:

蓝牌新规的落地实施,深刻影响着运输从业者的购车选择。

不合规车型退出市场,“大吨小标”乱象即将终结。想要在城配运输市场大展拳脚的用户,该何去何从?买黄牌车,成本大幅提升;买合规新蓝牌轻微卡,可能会担心动力不足,不能适应所有的复杂路况。其实,还有一个“第三选择”,那就是轻客类厢式运输车,又称“大VAN”。

随着3月1日起,不符合要求车型停止生产和不再接受上传合格证,南京依维柯高品质欧系轻客大VAN或将迎来市场销售的火爆期。

“大吨小标”治理风暴将临 欧系大VAN不受蓝牌新规影响

不管是哪个行业,在时代的飞速发展下,合规化是永恒不变的主题。今年1月13日,工业和信息化部、公安部发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》,新版轻型货车、小微型载客汽车技术标准也落下实锤。

2月23日,在中汽协的组织下,中国载货汽车生产企业联席会成员单位、列席单位,进一步加强生产一致性、委托改装和整车合格证的管理,助力“大吨小标”从源头解决。在轻卡企业的承诺之后,交通部和公安部严格的“大吨小标”治理风暴即将来临。

蓝牌新规从轻卡上牌、发动机排量、轮胎负荷、货厢内宽等技术参数提出了明确的要求与限制。而承担城配运输的另一种车型,轻客类厢式运输车车长最大限度能达到6米,则几乎不受蓝牌新规影响,不管是动力还是轮胎配置,无需削减,就能轻松上蓝牌。

深耕轻型车三十余年  南京依维柯“梁芯”助力蓝牌用户虎年创富

不过,想要征服广大蓝牌车友的心,品质、动力、承载力和颜值要面面俱到。南京依维柯的“梁芯”产品,可谓是其中的佼佼者。

南京依维柯,是中国最早具有独立研发能力的轻型车公司,最早引入欧系轻客,揭开了我国轻型车发展的新篇章。依靠意大利依维柯公司的雄厚技术实力,经过30余年对国内市场的不断探索与车型的升级换代,南京依维柯以卓越的品质深获用户青睐,并积累下良好的市场口碑。

南京依维柯全系大VAN蓝牌合规,高度适中,通过性好,具有颜值高、容积大、动力强、承载力突出等特点。外观设计时尚靓丽,车长最长达到5.995米,且内部方正,空间利用率高,产品空间在同类型产品中最大;非承载式车身来自欧洲先进底盘技术及工艺,轻客行业独有的“带大梁”设计,结合行业领先的后双胎设计,综合承载能力更强,更可靠;动力方面,其搭载F1A、F1C、SOFIM发动机,动力强劲,起步快,上坡有劲,拉重货也不怕;驾乘方面,乘用化设计,驾乘舒适,转弯半径小,操纵灵活。

其中,欧胜系列大VAN采用后双胎式设计,保证行车稳定性及承载安全。除开先天的底盘优势外,其最大看点是载货空间,最高可达16.7立方米,在同轴类产品欧胜内部载货空间最大,单次大批量运输,有效降低运输成本。动力方面,采用F1高效铂金动力链,排量最高可达3.0L,高效输出带来澎湃动力。此外,欧胜配备9寸高清触摸大屏,方向盘轿车化设计,并配备车道偏离警示系统LDWS系统、BSD系统,智能技术领先。

新得意系V40/A40车身尺寸5995*2000*2595,搭载索菲姆发动机,功率最高可达95kW,扭矩最大300N·m,动能释放强劲,性能卓越,满载爬坡也毫不费力。其中,依维柯新得意V40车型空间更是可达10.8个立方,且后双胎设计,承载力相当出众,轻松装运多吨货物。由于这两款车整车性能稳定,保养成本几乎最低,全生命周期保养次数少,使用成本降低。

欧胜和新得意是南京依维柯目前主销的两个系列轻客产品,配置丰富,承载性强,稳定性好,无论是大街小巷,都能穿行自如。从法规和使用的角度,依维柯两大系列产品还解决了蓝牌合规问题,并实现“多拉快跑”,为当下正迷茫的蓝牌用户提供了更加可靠的选择,助力虎年创富。


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