在汽车下乡、以旧换新等政策的刺激下，皮卡市场也迎来了发展的大好时光。据中国汽车工业协会统计数据显示，09年1-7月份，全国皮卡累计销售133305辆，与去全年同期相比增长9.6% ，虽然与轿车销量增长26.98%、SUV增长18.07%相比逊色不少，但做为中国汽车市场的非主流边缘车型，增长9.6%的市场表现已经相当不俗。

      登记在册的所有皮卡品牌中，2009年1-7月长城汽车累计销售3.9万辆名列榜首，占整个皮卡市场份额的27.4%。名列二至六位的是郑州日产，江铃、中兴、庆铃、福田，分别占市场份额的14.8%、13.4%、9.9%、8.5%、7.5%，做为皮卡第一品牌的长城皮卡一直发出市场的最强音，保持着强者恒强的风范，市场份额相当于第二、第三名的市场份额相加的总和，使其他品牌只能望其项背。

      垄断6-8万元经济型皮卡市场

      经济型皮卡在整个皮卡市场占60-70%的份额，是最大的一块皮卡蛋糕。做为连续11年取得皮卡销量冠军的长城皮卡，其品牌旗下的经济型皮卡可谓功不可没。多年来垄断了6-8万元经济型皮卡市场，才使长城皮卡这第一的交椅牢牢座稳。以迪尔为代表的经济型皮卡在市场的保有量已有30万，被人们称做皮卡中的捷达。长城皮卡历年来对经济型皮卡深耕细作，把种类延伸到迪尔、赛铃、赛酷等多个品种，汽油、柴油两大系列，是皮卡市场的绝对主力。

      高端皮卡风骏一路走红

      经过十几年的激烈竞争，当长城皮卡在中低端皮卡市场站稳脚跟之后，也开始瞄准了皮卡高端市场，在这一领域直接与国外、合资品牌进行碰撞。有代表性的产品是长城高端皮卡风骏。2007年初，风骏上市，揭开了自主品牌与合资品牌在高端皮卡领域竞争的序幕。这款皮卡在设计上赋予了大量的时尚元素，以其欧美风格的新面孔脱颖而出，国内唯一采用螺旋簧轿车前悬的皮卡，能为你提供轿车化的驾乘舒适性;超越同级1.2倍的驾乘空间、74.5分贝超低静音控制，采用电子大灯等10余项轿车化配置。这款产品上市后，不仅迅速在国内掀起“皮卡”旋风，还引起国际市场的高度关注，上市不到一年即出口到76个国家和地区，成为中国汽车的一个奇迹。被评为世界五大皮卡之一，也是第一款获得欧盟认证的高端皮卡。长城风骏皮卡“金招牌”也带来了长城皮卡出口整体销量的增长。

      抢占柴油皮卡技术新高点

      2004年之前柴油皮卡还不是皮卡市场的主流，2004-2008年柴油皮卡发展迅猛，从原来市场份额的40%增长到70%，已经占据皮卡市场的主导地位。为适用这一发展趋势，皮卡老大长城出手不凡，2006年8月，首家与拥有领先柴油发动机技术的德国博世(BOSCH)公司联合开发“智能节油王”INTEC电控高压共轨柴油机，翻开了自主品牌制造发动机历史上新的一页。它的优点是动力强劲、运行平稳、噪音低、节能环保、-35℃低温启动。长城汽车在此平台基础上，进一步研发的2.8TCI柴油发动机，高压共轨中冷技术已成为了柴油皮卡发动机领域的技术领跑者。动力强劲，低转速大扭矩，在1600-2600rpm可达到225N.m，节能环保，噪音低，整车行使噪音仅74.5分贝;智能节油，百公里油耗仅5.9L，同时还具有自我保护等功能。

      下乡推进 打了漂亮的营销战役

      长城汽车调集人力物力，开展大量有针对性的工作：首先为广大农村消费者专门准备了最适合实际的高品质产品，目前下乡皮卡价格最低已经降至4.7万元;同时也已在全国的县城和县级市建立完善售后服务网点，售后服务和经销商网点各增加100家，缩小农村市场服务半径，覆盖二三级市场;并进行了大幅度让利，推出国Ⅲ皮卡专项优惠三千元的活动。全面推进皮卡下乡的网络规划和宣传推广，包括联合当地农业部门开展“送农资、送科技、送致富书籍等”多种形式和内容的下乡活动，开展电影下乡的营销形式，向县乡镇二三级市场进行渗透，快速的提升了品牌知名度。