汽车下乡政策出台后，极大的刺激了农村汽车消费市场，而且也带动了众多汽车厂商滨彩纷呈的下乡活动，但活动效果并不理想，似乎农民朋友们根本不买这个帐。究其原因，一些下乡活动只图新意、噱头，锦上添花者多，雪中送炭者少。其实农民朋友自己有说不出的苦，汽车下乡政策实施后，各地执行的力度差别很大，很多城市优惠补贴都成了农民朋友的镜中月、水中花，补贴领取非常复杂，费时、费周折的现象非常普遍。

      自1998年以来，长城皮卡已连续11年保持了全国销量第一，并占据了国内市场份额近30%，是第二名、第三名市场份额的总合。目前长城皮卡拥有23个皮卡品种，在国内的保有量近50万台。皮卡是长城汽车的起家产品，重要品类，而农村市场又是皮卡的巨大潜力市场，这也是长城汽车此次参加汽车下乡万里行活动的根本目的。长城皮卡负责人杨建波表示，汽车下乡关键是要为农民做些实事，长城汽车今年将把营销服务网络向二三级市场下延，并结合市场情况积极开发适应农村市场的物美价廉的经济性皮卡产品。要继续扩大长城皮卡的市场份额，力保连续12年皮卡老大的地位。