2010年实际行情与预期的落差，曾使不少车商及东莞车界人士失望，哪料"希望总在转角"，8月过后，一连串的数据使我们看到了车市正在实现"漂移"式的大逆转，不仅库存量降至全年最低，整体销量乃至东莞当地新车上牌量都在超乎想象地暴增，东莞经销商酝酿各种促销活动，似乎一切都为"金九银十"作准备。

　　第一步：转弯口加油门带脚刹

　　厂家先扩产后调产能

　　前进中带着停滞，这是实现“漂移”前的一点小征兆。还在不久前的4月，全国车市在汽车企业和流通环节中积压的库存量曾达到近100万辆，其中，乘用车企业和流通环节的库存量为66.40万辆。当时，有业内人士认为，车市库存车增加，首先是因为去年年底至今年年初车市的热销，使得经销商们手中的库存大量减少，有的热销品牌甚至连续几个月出现了零库存。鉴于当时的被动局面，最近几个月经销商们在库存上做了一定的“保留”，这是导致车市库存增加的一个原因;另外，一部分消费者的持币待购，也给库存带来了压力;此外，市场上部分过去较热销的车型销量出现了下滑，在一定程度上导致了市场上库存的增加。

　　踩足油门冲是要承担风险的，库存车总量的迅速增加，给经销商们带来了不小的压力。究其原因，这种情况主要是由于各大车企调整产能的结果。去年各家车企纷纷开足产能，冲击今年制定的新目标。

　　到了5月，一汽-大众传出为期一个月停产检修的消息。当时有业内人士曾分析，一汽大众停产的惟一解释便是“厂家意识到了日益增加的库存的压力”，因此提前停产检修。自此，比亚迪等各大车商也积极调整产能，在踩足油门的过程“轻点脚刹”。

　　第二步：找准时机猛拉手刹

　　库存压力剧降行情逆转

　　在市场连续“轻点刹车”4个月后，8月份车市忽使“奇招”——猛拉“手刹”，库存剧降。记者了解到，根据来自中国汽车工业协会的数据显示，今年8月，国内汽车销量环比、同比均呈增长趋势，企业库存创下年内新低，1-8月产销双超1100万辆，同比增长近四成。

　　汽车库存在7月创下年内新高后，8月迅速瘦身，并创下年内库存新低。中汽协数据显示，截至8月底，汽车企业库存(不包括零售环节的库存)为50.41万辆，比月初下降4.50万辆。对此，有业内人士说：“8月汽车销量大于产量，故库存快速回落。8月上旬和中旬，一些车企安排了7天至10天的高温假，而销售正常开展，故库存迅速回落。”数据显示，因休高温假的多为乘用车企业，因此8月乘用车库存降幅较大，而商用车库存则变化不大。8月底乘用车库存33.26万辆，比月初下降4.34万辆。

　　而记者走访东莞多家汽车经销商了解到，目前已有部分车型出现了供不应求的局面，个别经销商已普遍降低了优惠幅度，但车价仍然保持稳定。由此可见，车市在完成库存骤降这一“猛拉手刹”动作之后，车头已经进入大逆转的弯道方向，准备松手刹并再踩油门冲刺。

　　第三步：转弯后松手脚刹，踩足油门

　　新车上牌量大经销商促销忙

　　在传统的车市淡季里，今年车市的反应使很多汽车经销商感到既惊又喜。今年8月份全国汽车销量一改连续三个月下降态势，出现明显回升，呈现出“淡季不淡”的景象。据中国汽车技术研究中心统计，今年8月汽车产量完成120.42万辆，环比降低2.74%，同比增长10.15%。虽产量环比下滑依旧，但销量却出现反转。8月份，汽车销量完成121.55万辆，环比增长15.09%，同比增长55.72%，在经历7月销售谷底之后强劲反弹，提前进入销售旺季。

　　而记者从市车管所得到的最新数据显示，今年8月份东莞机动车入户量截至目前已创下新高，上月全市机动车入户量为13563辆，相比去年同期的9202辆，增长47.39%;相比7月份的11237辆，增长20.70%。从近几年东莞机动车入户数据上看，历年的7、8两月，都是车市淡季，但今年东莞车市表现却很“例外”。首先，7月份在全国乘用车下跌的情况下，东莞汽车销量却逆势增长，达到11237辆的入户量。紧随而来的8月份，汽车销售执著依旧不减，创下13563辆的最好成绩，使不少经销商感到非常意外。“市场是不可预测的，上半年大家普遍断定下半年车市不会太旺，但实际上七、八两月的表现的确出乎意料。”采访中不少业内人士对记者感叹。

　　在传统的汽车销售淡季，是什么原因导致市场出现旺局?采访中不少经销商认为，这与各品牌车型大力促销有关。“我认为导致七、八月东莞汽车销售连续增长的主要原因就在于车市大规模的促销，各品牌车型加大让利幅度，对汽车销售有直接拉动作用。此外，国家对1.6L车型的节能补贴也有一定促进作用。就我们别克品牌而言，对比去年，我们的销量增长达到100%。”君豪别克总经理刘绍学如是说。

　　为了争取在今年“金九银十”旺季市场多分一杯羹，众多车商早已秣马厉兵，使出浑身解数，投入新车大战。在8月份多达23款新车轮番轰炸后，9月继续加快出新车的速度，吉利汽车在9月就有帝豪EC8、帝豪EC7系CVT、熊猫CROSS登<