中国重卡市场:2008年销售总量540448辆；2009年重卡市场需求预计478982辆。
2008年中国汽车市场产销量超越900万辆大关，其中生产总量9345101辆，同比增长5.21％；销售总量9380502辆，同比增长6.7％。2005年国内民用载货车保有量9555468辆，其中重型汽车保有量1680732辆；2006年国内民用载货车保有量9862992辆，同比增长3.22％，重型汽车保有量1740117辆，同比增长3.55％。2008年12月底，国内重型汽车保有量已经达到235万辆以上。
“国三”的实施和“金融危机”的肆虐造就了中国商用车市场的“一热一冷”。2008年中国商用车市场销售总量2624893辆，同比增长5.25%。商用车市场销售比重已经达到了27.98%，较去年同期的28.37%下降了0.39个PP。中国重卡市场继续续写了中国汽车历史的“神话”，2008年销售总量首次超过“50万辆”关口，累计实现销售540448辆，市场增长10.87％，销售比重已经达到了20.59%，较去年同期的19.55%上升了1.04个PP；国内外市场的需求不断增长，尤其是新增需求、新增市场的扩展为重卡市场销售总量的持续强劲，提供了主要的推动力。
第一部分：2008年中国重卡市场概况分析
一、中国重卡市场经过的三个“阶段”：
中国重卡市场每年的“最大市场特征”基本是可以概括成本年度的“关键词”，如2004年是重卡市场的“井喷”，2005年重卡市场的“调整”，2006年重卡市场的“省油”，2007年重卡市场的“计重收费”引发需求的“倍增”，2008年重卡市场的“透支性需求”。由此也可以看出，在中国的汽车市场中，重卡市场是最容易受经济环境影响的子市场。纵观中国重卡市场1994-2008年的走势，我们得出一个结论：每次重大利好宏观政策的出台就是重卡市场迅速拉升的机遇。
根据现有的统计数据分析，中国重卡市场走势可分为“三个阶段”：第一阶段：“萌芽”发展期（1994—1997年），该阶段主要特征，重卡市场受需求导向以及产品状况等因素影响，在市场销售总量相对很小，市场处于萌芽发展状态；第二阶段：“首次”增长期（1998—2004年），治理超限为使大吨位、大马力重卡获得“第一次”高速增长的机遇；第三阶段：“二次”增长期（2005—2008年），“计重收费”政策、“国三”排放实施的“透支”性需求成就了中国重卡市场的“第二次”高速增长期。
图1： 1994-2008年中国重卡市场年度销量以及增长
二、2008年中国重卡市场走势分析：销量总计540448辆，同比增长10.87%：
2008年中国重卡市场依然深受“国三排放行业政策”的影响，总体月度销量呈现“前高后底”之态势。虽然全年销量大幅度增长，但重卡市场竞争的“激烈度”，可谓空前。随着“国三”之后，国内重卡市场的价格体系，一时无法回到处于合理的竞争平台。四季度市场价格战将愈演愈烈，企业盈利能力将直线回落。受“全球金融危机”影响，“海外市场”增长率稍有回调，但市场增长趋势依然保持。
根据中汽协重卡数据统计，连续1-6月份重卡市场需求持续“透支”，使重卡市场累计销售总量迅速拉起，重卡货车、重卡非完整车辆、半挂牵引车等三类车型市场销量同步呈现大幅上涨。三季度重卡市场已经走出“国三”后政策影响，市场明显回升。7月份，中国重汽“EGR”乱局，重卡市场8—9月份是“价格战的火爆期”，8-9月份，市场继续回升；10月份，中国卡车市场“银十月”销量梦想破灭，三季度中国卡车市场刚刚走出了“国三”后政策阴霾，却意外的受“金融危机”的影响，销量骤降，市场陷入“低迷”态势；11月份，受金融危机影响更趋明显，加之各个企业年底放弃促销，11月份销量已经成为自2006年2月份以来，33个月的“最低点”；12月份，受年关及企业销售指标影响，重卡市场收官相对有所“转好”之势。
