6月份，“国三大限”最后一个月，各商用车企业，尤其是卡车企业加快了国二库存的尾盘销售，中国货车当月销量144994辆，累计销售946614辆，累计增长19.28%；底盘当月销量49590辆，累计销售301029辆，累计增长26.08%；公路牵引车当月销量20830辆，累计销售138388辆，累计增长47.58%。

 

    各月走势分析:1月份，延续2007年高速增长，当月销售量38968辆，同比增长40.83%；2月份，受雪灾影响，需求有所抑制；当月销量整体稍低于1月份，但却表现出了良好的市场增长态势；3月份，受“国三大限”刺激，当月重卡销量空前“透支”出货，实现销售89558辆，达到历史最高峰，高出2007年4月份的最高点（53929辆）35629辆；4月份，重卡企业库存总量预计明显减少，“透支性”出货有所减少，当月销量明显回落，环比下降8.59%；5月份，重卡企业继续加大力度掠夺“最后的国二晚餐”，当月销量基本与4月份减少万余辆。6月份，重卡销售数量继续回落，出货已经基本结束。

 

    根据中汽协重卡数据统计，连续3-5月份销量持续“透支”出货，使重卡市场累计销售总量迅速拉起，重卡货车、重卡非完整车辆、半挂牵引车等三类车型市场销量同步呈现大幅上涨。数据合计显示，重卡市场1～6月份累计销售量241758辆，较去年同期增长49.18%。 

 

　08年开局重卡延续上年强劲表现。在固定资产投资高位运行、计重收费 区域扩大以及出口市场快速增长带动下，重卡市场全年有望实现高速增长。7月1日国3标准的强制执行将导致08年重卡销售呈现前高后低的走势。

 

 

    中国重货及底盘市场再次高速发展，2008年1～6月份国内货车（含底盘）销售总量1247643辆，较去年同期增长20.85%。其中重型货车（含底盘）销售总量241758辆，较去年同期增长49.18%；中型货车（含底盘）销售总量131757辆，较去年同期增长7%；轻型货车（含底盘）销售总量685185辆，较去年同期增长19.56%；微型货车（含底盘）销售总量188950辆，较去年同期增长8.54%.

 

    2008年6月份重卡货车及底盘销售比重19.8%，较去年同期的15.1%比重，提升了4.7个百分点；中卡及底盘比重10.56%，较去年同期的12%，下降将近2%；轻卡基本持平；微卡下降。

 

　中重卡行业的结构性增长明显。这种结构性增长主要体现在两个层面：一是中卡向重卡的升级，二是重卡内部普通重卡向大吨位重卡的升级。

 

    在炙手可热的重卡子行业内部，高端产品的增速远快于普通品种，作为“准重卡”存在的满载总重量14吨～19吨的整车和底盘销售增速远低于行业平均，一汽和东风老产品的市场地位仍将进一步滑落。作为主力的19～26吨品种增速将比较高，一汽、东风的新产品和斯太尔平台的老产品将持续扮演主力角色。26吨～32吨产品和高端牵引车超过200%的同比高速增长反映了行业发展的趋势，产品结构处于高端或向高端延伸能力强的厂家市场地位将不断增强。

 

    重卡行业的消费需求典型的体现了上述特点，加上高速公路网络效应的逐步发挥和油价快速上涨，载重15吨以上高端重卡运营效率高和油耗省的优势在市场份额上得到充分体现，部分高速公路通过计重收费方式治理超载进一步趋势高端重卡比重的提高。

 

 

    1-3月份，第一军团：斯太尔系重卡二家（陕西重汽和中国重汽）、东风公司、一汽解放等四家合计销量124323辆，优势市场依然固定，第一军团整体市场份额到达了74.34％；1-4月份，第一军团四大企业销量累计184505辆，市场份额74.04%，相比1-3月份份额有所下滑，但下滑相对微弱，仅有0.3个百分点。1-5月份，第一军团四大企业销量累计184505辆，市场份额73.72%，相比1-4月份份额有所下滑，但下滑相对微弱，仅有0.32个百分点。直接原因：1-5月一汽解放份额下滑0.04个百分点；中国重汽下滑0.23个百分点；东风公司上升0.41个百分点