汽车行业是中国经济发展中的支柱产业之一，近年来无论是汽车产量和销量都保持了较快增长;国内汽车行业的市场占用率也呈现上升趋势。在汽车市场快速发展的同时，中重卡市场也呈现出稳步前进态势。从近几年卡车市场的销售走势来看，除2004年外，其他年份在7、8月份都进入一个销售低谷。在今年上半年卡车市场受宏观调控政策影响较小的情况下7月的卡车市场也遵循了这个规律，各细分市场的生产和销售均比6月份出现不同程度下滑。由于今年7月1日起实施的国Ⅲ排放标准、淡季因素、对今年上半年过快的销量增速的“技术性回调”、重卡客户的观望情绪等诸多方面致使七月份商用车迅速由热销转为产销环比下降，其中重卡产品销量增速首次出现负增长，重卡产品细分市场销量同比下降26.7%，环比下滑51.1％。同时也正因为此，7月重卡（总质量14吨以上）销量超过5000辆以上仅有两家，这与上半年多家重卡企业月销量过万辆的情况对比较为明显。

 

    重卡方面，7月份产销17560辆和20418辆，虽然远未达到2004年同期产销30000辆以上的水平，但与去年同期相比明显回升，同比分别增长64.28%和62.02%，比6月分别下降16.96%和18.92%。其中，7月中重卡非完整车辆和半挂牵引车的销量分别为10454辆和6025辆，同比增长显著，涨幅分别为85.29%和80.55%；半挂牵引车的产量同比增长尤其迅猛，7月份生产5946辆，涨幅高达178.50%。

 

    在中重卡行业出现大幅度下滑的情况下，作为中重卡行业的前三甲：一汽、东风和中国重汽七月份的销量同样也未能避免这一趋势。然而作为重卡产品市场上第二阵营的市场表现突出。7月份，陕西重汽和北方奔驰市场在行业出现大幅度下滑的情况下仍然能实现正的增长；福田汽车的市场表现也较为明显，尽管销量同比下滑，但是下滑的幅度非常有限。

 

     重卡市场，一汽集团仍然以年度累计38185辆的销量排在首位。其7月份销售4252辆，同比增长26.43%，比6月份增长8.60%。东风汽车公司以累计37682辆的销量紧随其后，7月份销售4307辆，同比增长27.54%，比6月份增长14.32%。中国重汽以累计35385辆的销量位列第三，7月份销售4082辆，同比持续高速增长，增幅达84.62%。陕汽集团以累计18617辆的销量排在第四位，7月份销售2285辆，同比增幅同样高达112.16%。北汽福田和重庆红岩分别以累计16048辆和11620辆的销量排在第五、六位，其中福田7月的增幅高达130.65%。本月几家重卡主要企业的销量均出现大幅增长，这也成为重卡市场产销同比增长双双突破60%的主要原因。由于主要重卡企业的拉动，重卡市场已经逐步走出调整期。

 

    自主品牌高端重卡仍将保持竞争优势，因为中国劳动力比西方发达国家低。在本土市场与洋品牌竞争，我们的配套体系也具备一定竞争力。供货方便，物流运输成本比国外产品低，在价格、地利上都占有优势。因此，中国自主品牌高端重卡今后仍然保持这种优势。一汽解放J6、东风天龙、柳汽霸龙507以及华菱等自主品牌高端重卡在质量及基本性能方面与洋品牌重卡相比没有太大差别，在价格上却相差很多。明显的性价比优势，加上不断提高技术含量，将使自主品牌重卡继续保持市场优势地位。

 

    中重卡市场竞争格局总体变化不大，在所有中重卡产品中，中重卡整车子细分市场是本月唯一正增长的子细分市场。本月中国重汽，北方奔驰和福田汽车的市场份额提升明显；而东风汽车，一汽集团，陕西重汽的市场份额下降明显。以上市场的表现和这些企业的产品竞争力没有太多关系，而是由7月份的市场需求结构决定的。7月主流的中重卡企业在重卡底盘产品的销量都出现明显下滑，显示7月份工程运输用重卡产品的需求明显减弱。