据了解，元月单日订单突破800辆，产量12253辆，销售8991辆，同比增长7倍多，迎来首月开门红；

      2月份单日订单突破900辆，产量突破15000辆，销售近10000辆，同比增长5倍，持续保持高增长态势；

      进入3月，依然保持高增长态势，预期到月末可达到18000辆，平均每日订单突破600辆。鉴于当前重卡行业稳定增长形势，陕汽一季度实现3万辆重卡目标不是问题，而德龙F3000订单量达到总量的62.6%。

      从数字可以看出，连续两个月的高增长，不光让陕汽对2010年10万辆目标充满信心，也让经销商对2010年陕汽销售充满期待。

      这些数据说明，陕汽新上市的德龙F3000在其扮演着重要的角色。仅元月份，陕汽德龙F3000订单量已经达到6900多辆，2月份德龙F3000订单增长到8500多辆，上市才几个月时间的德龙F3000已经达到了如此成绩，这在重卡行业内创造了新品上市的一个传奇，从种种数据显示，陕汽德龙F3000产品的上市打破了卡车行业的一个 “魔咒”。

      “魔咒一”：复杂运输环境新车短时间难以上位

      卡车与小车不一样的地方在于，小车更新换代很快，被替代也是非常迅速，而卡车往往一种新产品推出后，三四年内甚至更长的时间内都是此产品，只是在原有产品上进行微小的变化。可想而知，当再有新产品出现时，用户在短时间内难以接受，长时间的观望是用户的正常心态。

      而陕汽德龙F3000新品推出后，从2009年9月的上市到2010年初德龙F3000全系列产品的全面上市，短短几个月的时间，F3000订单达到总量的62.6%。行业上量最快的产品一般需要3年时间，才有可能进入主流市场。然而，德龙F3000用了短短的5个月时间已销售23045辆，记者从陕汽了解到，德龙F3000在上市之前，已经过多个省份百余辆重卡在不同环境中的实际应用考验，动力、安全、节油性能十分突出，得到用户的肯定，快速形成了市场口碑。

      德龙F3000已经完成了它艰难的“上位”过程，并成功的树立了行业内新品销售的新标杆。

      “魔咒二”：新产品大肆宣传 用户难以主动购买

      与“魔咒一”情况相似，新产品上市后，宣传是必不可少的，广告投入、经销商推广会、用户见面会等等，狂轰乱炸全一股脑地涌入用户，可做为卡车用户而言，他们难以主动购买新产品，观望再观望往往是他们的态度。

      当然也有例外，这不有一位河南用户打的追赶陕汽重卡送车队，打听德龙F3000生产厂家，并连夜坐火车拿现金购买德龙F3000自卸车，这样的场景实在让人感动。这位在电视上看过“2009全国超级卡车越野大赛”的用户，被德龙F3000重卡在落差20米沙坑、1.5米深水坑、三连峰等的超群表现征服了。他说：“这次我是专程拿了现金来买车的，如果买不到德龙F3000，我就不走。”陕汽重卡的品质已经深入这位河南用户的内心。

      自从2010年初，陕汽2010“超值版”全系列产品上市以来已成为大家关注的热点。这款融入了德国MAN、潍柴动力、德国BOSCH、奥地利ALV、法士特、汉德等先进技术的产品，做了大量适应中国运输环境的技术应用和提升，综合性能优于目前国内其他重卡品牌，具有“超舒适、超智能、超节省、超安心”的“四超”特征，为用户高效运输提供最佳解决方案。难怪这位河南用户打的也要追着来购买陕汽德龙F3000。

      “魔咒三”：新产品价格高 售后服务无法同步

      产品更新换代，质量要有所提升，价格上涨是必然趋势；加之用户对其使用磨合性一无所知，售后服务能否同步心里没底，越诚恐越不敢购买，越发造就了“魔咒”的产生。

      德龙F3000自上市以来就打造“超值”概念，据山东济南某经销商介绍，陕汽集团给予了经销商很大的支持力度，服务及配件支持力度很大，因此经销商也能给予用户更大的优惠幅度。与德龙F2000相比只是轻幅上涨，经销商通过了解，用户完全能接受。用低价格购买高质量产品，这笔帐谁都会算。