当下，“节能减排”已成为全社会的共同话题，随着“十城千辆”政策的实施，新能源客车更是成为各大车企竞相追逐的题材。然而，各个企业同时面临着一个道路选择上的难题：坚持传统客车节能技术的研发，不理会新能源的发展趋势，还是放弃传统能源的路子，全力开发新能源客车。中通客车很好的处理了两者之间的关系，充分利用新能源项目起步早，进展快的优势，实现了新能源客车与传统节能客车合理发展，并都取得了不俗的成绩。

节能公交现场评审会的车身合 

      新能源战略初见成效

      中通客车新能源客车项目开始于2004年，是国内最早投身新能源客车领域的企业之一，新能源产品已经更新到第6代，经过反复实验，无数经验的积累成就了中通新能源客车的发展。中通客车也是行业内唯一一家承担三项863计划的企业，从2006年开始承担的“串联混合动力客车整车开发”和“奥运用纯电动客车整车研发”两个863研发项目已经顺利通过鉴定，并从2008年8月开始承担第三个863重大专项——“可充电混合动力客车整车开发”。

      当许多客车企业的新能源项目还在设计、初级研发阶段的时候，中通客车已经开始悄然占领市场，中通新能源客车经过两年多的考验，逐步走向成熟，迈向市场并逐步得到了市场的认可。

      2006年，中通研发的第一代和第二代混合动力客车就已经开始在山东聊城示范运营（6路公交线路），初次示范节油与环保效果显著；2007年6月，北京公交公开招标北京市混合动力公共汽车示范项目，中通客车以小组最高分中标北京混合动力客车示范工程。中通新能源客车开始在北京121路公交线路运行；2008年7月，经过多次技术升级的中通新能源客车再次获得天津公交的青睐，目前已经有20部中通混合动力客车在天津线路运行；北京奥运会期间，以纯电动客车领航的中通新能源客车成功服务奥运会，成为唯一与北京奥组委签订客车服务合同的客车企业，中通新能源客车成为国人的骄傲。

      进入2009年，中通新能源客车产业化和商业化运作迈出关键一步，中通客车中标济南公交80辆混合动力，这是济南市引进的首批新能源客车，在全运会开幕前投入使用，为全运会保驾护航。

      新能源客车是新兴产业，很多技术都还是空白，需要攻克的难关也相当多，中通客车以“产学研”为依托，同时发挥自身研发优势，构建科学的技术研发创新体系，50多名专业技术人员，辅以扎实的技术应用基础，在混合动力、清洁燃料以及纯电动等新能源客车产品的研发上注入重资，从资本到人力均实现企业内部绿色通道，在新能源客车研发关键技术领域取得重大突破，并获得多项专利。

十一届全运会期间运行在场馆附近

      传统节能收获颇丰

     2009年11月22日，“节能环保公共汽车创新联盟”中通新型节能公交现场评审会在中通客车公司召开。借此次机会，中通客车把已经研究成熟并取得良好节油效果的新型节能公交隆重推出。时隔不到一个月，12月19日，来自“节能环保公共汽车创新联盟”的部分专家，以及天津、济南、石家庄、长春、赤峰、集宁、银川等地的三四十家公交企业的老总和技术人员等共百余人再次齐聚，聚首天津，共同听取和研讨中通客车新型节能环保公共汽车的研发和测评报告。

      一贯低调的中通客车为何在09年将要结束时如此高调的宣传新型节能环保公交，不禁让人疑惑，是什么样的传统能源公交值得让中通客车如此大费周章进行推广，这位行业内的“科技节能领航者”在公交市场又推出了什么产品呢？

      2007年中国城市公共交通协会科学技术分会发起组织了节能环保公共汽车创新联盟，由中通客车与天津公交集团牵头与玉柴等配套企业共同承担了新型节能公交产品的研制课题。中通客车聘请行业知名专家、教授级高工李冀荣主持课题研发，研制方向是传统公交产品的节能环保的创新，重点是车身轻量化和开发专用空气悬挂系统，以及选择适合公交车使用工况的柴