近日，宇通客车市场部人员在为一份方案忙碌。这份方案的内容是首届全国交通运输行业“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛。

      与此前很多企业的品牌活动明显不同，全国交通运输行业“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛由交通运输部主办，宇通客车协办，具有浓厚的政府背景。能够承办交通运输部举办的活动，证明宇通多年来在节能减排上的努力不仅受到客户欢迎，而且已经得到相关部门的认可。

      传统汽车节能减排意义大

      发展新能源汽车被认为是落实节能减排工作的重要途径。然而我国新能源汽车也同样面临巨大问题：核心技术缺失，导致大量补贴流入国际跨国公司。不迅速提高新能源汽车的研发水平，发展新能源汽车只能是为他人做嫁衣。业内人士指出，传统汽车在30年内仍然是汽车行业的重点。国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞提出，仍然要重视传统汽车的发展。显然，在相当长的时间内，传统汽车的节能减排仍具有十分重大的意义。

      交通运输部副部长、交通运输部节能工作协调小组副组长黄先耀介绍，交通运输行业是耗能大户，整个交通运输行业的能耗约占全社会能耗的7%到8%，而其能耗主要是油品的消耗，其中，道路运输消耗量又占交通运输行业的52%。“九五”以来交通运输用油呈快速增长态势，特别是营运运输用油，年均增长速度大大高于同期国内生产总值的增长速度。

      据了解，我国机动车油耗水平比欧洲高25％、比日本高20％、比美国高10％，载货汽车百吨公里油耗比国外先进水平高1倍以上，内河运输船舶油耗比国外先进水平高10~20％。因此，建设节约型交通，不仅是转变交通增长方式的有效途径，也是交通行业发展的基本要求。

      竞赛需要借鉴成熟模式

      如何实现车辆的节能减排？据交通部副部长冯正霖介绍，交通部提出节能减排要“确保‘十一五’末与2005年相比，单位能耗降低20%”的目标。为了实现这一目标，交通部门将采取措施，通过研究建立体现道路运输行业节能技术进步的道路运输节能标准体系和技术标准，从源头上限制高耗能运输装备进入道路运输市场；通过提高运输组织化程度，提升运输实载率；通过科技进步，提高资源利用效率，最大限度地降低在用车辆的能源消耗；同时通过普及驾驶员节能降耗知识，不断提高驾驶员的节能意识和节能驾驶操作技能。

      交通运输行业的节能减排工作既迫在眉睫，又困难重重。在冯正霖部长所列举的节能减排措施中，很多措施需要协调各方面工作，或是需要较长的周期。而普及行业驾驶员节能降耗知识，不断提高驾驶员的节能意识和节能驾驶操作技能，则是眼下最有可能实现的切入点。它的涉及层面更广，其影响人群不仅限于部分职能部门或技术研发人员，而且是对从业人员基本职业素养的一种提升，是软实力建设的一个层面。作为实行大部制后交通运输行业的主要主管部门，交通运输部显然希望这次竞赛能够一炮打响，迅速取得成效。

      在客车行业，很多企业都提出了节能的相关主张，比如大金龙今年提出了动力链管理系统的概念，中通客车提出360度节能，江淮舒适更需要理由的品牌活动也做了多年。但是从对节能减排专业研究的深入度、持久性、系统性等层面综合来看，作为客车行业的龙头企业，宇通则显得更为突出。宇通提出的节能减排思路不但较为系统，而且其推广工作较为深入，覆盖范围广，影响力大。

      由宇通客车承办这次竞赛，交通运输部显然看中的是宇通在节能减排工作中详细而坚实的体系，看中的是宇通在节能减排推广与应用中的显著成果，看中的是宇通富有经验的企业团队。更重要的是，交通运输部欲推广的驾驶员节能技能竞赛，与宇通已连续开展三年的价值连城活动有很多相似之处：节能技巧驾驶竞赛、节油技巧培训等等；交通运输部希望运输部门转变运营方式的思想又与价值连城中管理思想的碰撞暗合。将一个相对成熟的体系在全行业推广，能够迅速提高节能减排政策的效果，而且也更容易将活动引向深入。

      走在客车节能减排最前沿

      在宇通看来，践行节能减排，不只是技术问题，而是一项涉及管理、技术研