自进入5月份以来，商用车的淡季开始来临，但近日记者从江淮汽车获悉，江淮商用车(轻卡、重卡和客车底盘)2010年上半年依然取得了非常喜人的销售成绩，上半年销量超过13.8万辆，同比增长52%，增速远高于业界平均水平。其中轻卡销售11.34万辆，同比增长46%，重卡销售近1.3万辆，同比增长136%，底盘销售1.18万辆，同比增长59%，均超额完成了2010年度力争目标的一半。

　　更值得关注的是上半年在多数车企未能完成年初预定销售目标的情况下，江淮商用车却完成了年度力争销售目标的58%，这为2010年江淮商用车成功冲击24万辆、轻卡提前跨越百万辆奠定了良好的基础。

　　谈及商用车热销的原因，首先要归功于国内良好的市场环境和蓬勃发展的物流业，按照之前业内人士的市场预测，今年国内轻卡、重卡新增容量将超过30万辆，这为商用车的热销奠定了基础。据一位轻卡经销商表示：以往4月份以后商用车市场就会步入淡季，但得益于今年高涨的经济形势和巨大的市场需求，今年的淡季要比往年晚来一个多月，这为我们取得好的销售成果贡献了不小的力量。但这些共有因素是每个企业都享受到的，那么对于江淮商用车来说，成功销量的背后还有那些秘诀呢?

　　江淮商用车公司相关负责人表示：“首先要归功于国内良好的市场环境和蓬勃发展的物流业。对于江淮来说，结构调整后的江淮商用车已经在新的一年培育出了新的增长点。像轻卡的好运家族产品、帅铃高端轻卡放量增长，重卡在牵引车的突破以及自产发动机底盘的热销等共同将江淮商用车上半年的销量推向新高。此外，江淮商用车能够一跃成为中国第四大商用车企业，也得益于了JAC商用车品牌影响力的迅速扩大。”

　　结构调整培育新的增长点

　　近年来，随着物流运输的高速发展，市场对物流车辆的差异化需求愈发强烈。江淮轻卡在保证原有市场份额的同时，针对不同市场消费者的物流需求和特点，全面整合成好运家族、江淮铃、高端轻卡三大产品系列、九个子品牌，全面覆盖了经济性、中高端、高端轻卡市场，形成了从短途到中长途、乡村到城市、城际之间、个体运输到大集团物流的多元化产品格局。2010年以来主打经济型轻卡的好运系列上半年销量突破4万辆，显示出市场的高度认可;高端轻卡帅铃的增速也很迅猛，上半年销售突破8000多辆，其中四月单月销量突破2000辆。

　　格尔发重卡坚定实施对标跟进的策略，在载货、牵引和工程车产品上分别对标解放、福田和重汽，通过多轮的对标开发、价格梳理，使产品开发和产品结构得到了优化。目前格尔发已形成载货、牵引、工程、专用车四大产品系列，进入2010年后，在保持载货车优势的同时，江淮完善了牵引车和专用车产品系列，满足长途运输用户的需求。今年上半年销量已超过去年全年，显示出江淮格尔发巨大的市场潜力。

　　面对近年来客车市场环境的变化，作为我国真正的客车专用底盘——江淮客车底盘进行了积极的调整，2010年初提出了“专业、高效”指导原则，在巩固传统客车底盘的基础上，推出了面对城镇客运的自产发动机底盘和主打高端的宝斯通纯电动底盘、后横置底盘及国四底盘，特别是自产发动机在城镇客运市场获得了巨大的成功。

　　伴随产品的丰富和差异化定位，分网销售和销售网络的进一步下沉，也为江淮销量的开拓了提供了广阔的空间。从“一品一策、一地一策网络下沉”到“立足中原、北扩西进、深耕东南”，从分网销售、专业为服务到三网联动，如今江淮商用车的网络建设更加科学，布局更加合理。目前，江淮商用车全国共有160家4S店，500家一级经销商，800家分销商，1100家服务站遍布全国，并与主流客车厂、改装企业建立战略合作，全方位为用户提供销售、备件、服务、信息反馈一体化营销功能，形成“全面深耕细作，三网(销售网、服务网、备件网)联动，系统作战”格局，很好地解决了修车难，备件购买难，服务不到位的情况。

　　而在今年5月，为了进一步实现备件的专业化运作，解决配件的供应，更好地把“销售、备件、服务”三网联动落实到位，提供有效地备件服务保障，江淮商用车特地新成立了备件销售服务公司，这些措施都有力地支撑了江淮商用车销量的持续提升。

　　产品完善，分网销售、三网联动，这一系列结构的调整在轻卡、重卡、客车底盘等细分市场培育了新的增长点，有力地推到了江淮商用车“又好又快”地发展。

　　汇聚百万品质塑造品牌影响力

　　如果说产品格局细分和网络下探是江淮轻卡销量增长重要推手，那么对产品品质的不懈追求则是江淮商用车持续增长的根本原因。经过不断努力，江淮商用车的品质已经在消费者心中积累了良好的口碑。江淮商用车轻卡营销公司总经理顾德华表示：无论是好运、江淮铃还是帅铃，差别仅仅是定位，并没有因为价格不同而改变品质。如今在国内轻卡市场上不乏有行程百万公里江淮用户和众多的“江淮村”、“江淮镇”，这些事实是对江淮商用车“有品有质行天下”的品牌理念最好地诠释。<