导读

      汽车品牌新法出炉禁止厂商渗透销售环节

      正在协助商务部修订新版《汽车品牌销售管理实施办法》(以下称《品牌管理办法》)的中国汽车流通协会最近又提出了一个新的建议，即把“产品供应商、供应商股东及关联方不应成为汽车经销商”的内容列入新版《品牌管理办法》。

      目前，新版《品牌管理办法》尚未出台，但一些话语权正不断被弱化的独立经销商已按捺不住，开始通过联盟的形式来添加与汽车厂商进行公平对话的筹码。

      于2005年出台的老版《品牌管理办法》，因为将经销商陷于绝对的从属地位而饱受诟病。由于该办法赋予了汽车厂商绝对垄断的特权，很多汽车厂商以“代理权”相挟，要求经销商动辄投资数千万元建店，缴纳高额保证金，还常常对经销商进行强行压库和搭售，而一旦经销商销量无法达到厂商的预期，就会被剥夺品牌经营权，之前的数千万投资也付之东流。

      然而也有业内人士认为，即使新版《品牌管理办法》设法提升了经销商的地位，也不能完全改变经销商从属于厂商的状况。与其他行业“先提货再还款”的通行做法不同，汽车经销商从厂家提车必须现金结算，几乎所有的汽车经销商都是背负着高额的银行贷款在运转，一旦市场遇冷，很容易遭遇资金链断裂的风险。

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