在刚刚结束的第六届中国(梁山)专用汽车博览会上，梁山中集东岳车辆有限公司(以下简称中集东岳)格外引人注目。自2007年10月加入中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(以下简称中集集团)后，中集东岳的销量由2007年的4800辆提升到2009年的6000余辆，连续3年列梁山县纳税榜之首。正如中集东岳总经理岳增才所说：“中集集团给我们最直接的支持是提供了一个广阔的平台。”

　　中集集团在道路运输车辆领域的发展，一开始就是通过并购进行的。“通过收购国内知名的制造企业切入市场，形成产能;通过收购技术进行产业整合，优化结构;通过收购国外企业获取海外渠道，并将生产逐步转移至国内，形成全球资源的合理配置。”北京加华伟业资本管理有限公司总裁宋向前认为。

　　在选择进入哪个领域之前，中集集团经过长达3年的研究，最终选择半挂车作为第二主业。

　　● 走上并购之路

　　“选择半挂车业务，与中集培育的各项核心能力更匹配，尤其是与原有的生产、销售以及研发能力高度匹配。半挂车与集装箱业务在生产技术、生产设备、原材料以及零部件的利用上具有类似性。”北京新华信管理顾问有限公司吕一鸣表示。中集收购青岛宇宙集装箱工程有限公司，可以直接将其改造成现代道路运输车辆生产基地，同时中集的集装箱产能也可以充分满足半挂车的需要。其次，发展厢式半挂车业务可以利用中集原有的销售网络和渠道。中集半挂车业务启动伊始，南方基地就获得美国船公司客户54辆半挂车(CHASSIS)订单，实现了中国半挂车产品首次批量出口美国。再次，踏足厢式半挂车制造领域，可以发挥中集集团以往在集装箱制造方面积累的技术优势。截至2002年底，中集就已开发30 多种半挂车车型。

　　从2002年开始，中集并购了国内多家专用车辆制造企业：2002年，收购扬州通华专用车公司;收购青岛宇宙集装箱公司80%股权，并将其改造为车辆生产基地。2003年，收购济南考格尔特种汽车公司;收购美国第6大半挂车企业HPA MONON CORPORATION 的半挂车生产相关资产和零部件配售中心相关资产。2004年，收购驻马店华骏(我国最大的专用车制造企业);收购张家港圣达因化工机械有限公司;2007年，收购荷兰博格公司(1937 年成立，主要从事道路运输车辆、槽罐车和静态储罐的生产制造)。

　　从被收购的这些企业的类型不难看出，中集收购兼并的目标非常明确，那就是集中在生产制造领域。比如，扬州通华具备单班年产3500辆各类专用车和半挂车的生产能力，能够生产8大系列80余种型号、200多种规格的专用车和半挂车;济南考格尔主要生产冷藏保温汽车、罐式车、厢式车、快换集装箱运输车和压缩式垃圾箱等;张家港圣达因的低温液体贮槽及罐车制造技术在国内居于领先地位。通过收购兼并，中集掌握了各企业先进的技术和管理经验，并为我所用。

　　在一系列收购兼并后，中集集团目前已形成集装箱、道路运输车辆、能源化工装备、海洋工程四大业务板块。今年上半年，中集集团实现营业收入212.38 亿元，同比增长125%。收入大幅增长有三方面原因，道路运输车辆业务销量增长就是其一，2010 年上半年，各项业务收入之间的比例是4.5：5.2：1.1：1，净利润之间的比例关系是4.9：3.8：0.1：1。

　　● 方式求稳 力求双赢

　　“有些企业收购兼并的主要目的是为了提升销量，比如庞大集团。而中集大规模收购的目的则是抢占产能。”中集车辆的相关负责人张先生告诉《商用汽车新闻》记者：“这与中集的行业地位是分不开的。举例来说，国内主要的集装箱产能集中在中集，如果中集停产，那么集装箱行业就会受到致命冲击;同样，如果集装箱市场不好，中集也是首当其冲。中集的思维方式是，谁跟我竞争，我就收购谁。这种意识也带进了汽车领域。中集收购的都是制造型企业，把产能控制住，市场就是中集说了算，因为有了产能就有了定价权。此外，通过收购，既能提升技术水平，也可扩大产能，形成规模经济，从而取得成本领先优势。”

　　值得一提的是，与很多被收购企业的心不甘、情不愿相反，中集的收购方式实现了双赢。“打个比方，如果某企业价值1亿元，中集可能以1.5亿元的价格对其进行收购，表面上看中集吃亏，其实不然。如果不收购该企业，两家企业会产生竞争从而诱发价格战，由此中集的损失会更大，毕竟卖得越多赔得越多，这就不止5000万元。因此，中集在收购时多投入的5000万元，从整体角度考虑是很划算的。而被收购方以1亿元的资产获取1.5亿元的报酬也很满意。”张先生介绍说，而且中集并不会在收购后全盘打乱对方之前的工作，被收购企业不会出现重大人事调整。中集还对被收购企业进行投资扩建，这样就免去了被收购企业的担心，使被收购企业有了更大的发展空间，对于双方都有利<