从13日开始，在哈尔滨市中庆燃气电车公司加气站处，公交车开始排长队等待加气。据了解，由于另外一处天然气加气站维修，很多公交车都集中到这一个加气站。等待的公交车司机纷纷表示，哈市用天然气的公交车逐渐增加，但与之配套的天然气加气站不足，出现这种“加气难”也是意料之中。
14日11时许，记者来到哈市南岗区九三五厂附近的中庆燃气电车公司加气站。从学府路一直延伸到辅街南兴路约七八百米的距离，等待加气的公交车一辆挨着一辆排起了长龙，记者数了数有40余辆。公交车司机不时地把头伸出窗外，眺望着前方，有的司机闲极无聊翻看着报纸，有的干脆闭上眼睛睡起了午觉。2路公交车司机王师傅告诉记者，他从10点左右就到这儿排队了，等了一个多小时，刚能看见加气站的大门，看这情形，轮到他的车加气起码还得1个小时。
记者在加气站内看到，3名工作人员正在用加气枪给公交车加气，每加满一台车需要10多分钟。据现场工作人员讲，站里有8只加气枪，但为了保证足够的压力，不至于加不满气，每次只能同时给3台车加气。110路公交车司机刘师傅说，加满一箱气也就够跑一天的，等待加气的时间需要一两个小时，等于每天少跑一圈，这损失只能自己承担。
哈市电车公司的工作人员告诉记者，从13日晚开始，加气站就出现了公交车排长队等待加气的情况。据中庆燃气电车公司加气站的李站长介绍，近日位于香坊区香滨路的天然气加气站开始维修，大量的公交车就集中到这里，造成了目前这种状况。记者了解到，哈市现正在使用的天然气加气站共有4个，分别位于九三五厂附近、香滨路、哈平路和先锋路。平时，香滨路的加气站主要针对汽车公司的公交车，九三五厂的加气站面向电车公司的公交车，哈平路和先锋路的加气站主要面向民营公交和社会车辆，由于香滨路天然气加气站正在维修，原来在此加气的车辆都分散到另外三个加气站加气。
现场采访时，多位公交车司机都表示，公交车加气难的根本原因是哈市的天然气加气站太少了，如果哈市的加气站像加油站一样多，即使几个加气站同时停用也不会有太大影响。目前，哈市共有公交车4700余台，分为液化石油气、天然气和柴油3种。从2001年开始，哈市陆续引入了近2500台液化石油气(LPG)公交车，但由于LPG作为石油加工过程中的副产品，价格浮动大，质量良莠不齐，在借鉴了其他各地市的经验后，哈市从2009年1月开始在公交行业推广压缩天然气汽车(CNG)，目前，哈市已有800余台CNG。
面对近千台CNG公交车，哈市仅有的4座加气站显得捉襟见肘。在今年6月哈尔滨市清洁汽车协调领导小组办公室召开的新闻通报会上，相关负责人表示，今年哈尔滨市将在南岗区、香坊区、道外区、道里区、松北区、群力开发区再建10座天然气加气站，加上哈市现有的4座加气站，届时，14座加气站每天能为2800辆公交车提供加气服务。然而，现在已经是10月中旬，哈市的“气荒”状况仍未得到改善。
哈市公交行业的一位业内人士表示，解决哈市公交车天然气加气站不足的问题，已经是当务之急。目前，加气站不足已经影响了公交车的正常运营，严重浪费公交资源。
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