紧随“绿静2.0T”柴油动力，长城汽车又一款高功率的汽油动力——GW4C20汽油机，于10月16日在长城汽车动力研究院点火成功。相较传统2.0L机型动力性指标提高50%以上，油耗降低15%，排放满足欧V指标，可达到欧V+标准。

　　技术合作伙伴德尔福亚太区动力总成总裁、发动机专家、重要媒体、主要研发团队参加了此次点火揭幕仪式，见证了长城自主创新研发的又一硕果。长城汽车推出“绿静2.0T”车型后，此次GW4C20汽油机点火成功，标志着长城汽车在动力研发方面又一次取得了新突破。

　　小排量 大功率 采用八大核心先进技术

　　GW4C20是一款4缸16气门发动机，采用了燃油缸内直喷、废气涡轮增压、进排气VVT、高性能配气机构、正时齿形静音链、双侧置平衡轴、充钠气门、高性能活塞连杆等8项最新技术。

　　燃油缸内直喷技术以150bar高喷射压力确保燃油雾化质量，大大提高发动机燃油经济性和冷起动性能。废气涡轮增压技术，利用废气能量，提高发动机进气压力，从而提高发动机的功率和扭矩。进排气VVT增加了发动机进气量，减小残余废气，改善了怠速稳定性。高性能配气机构采用双顶置凸轮轴，液压挺柱将发动机气门间隙自动调整为零，消除了由于气门间隙带来的噪声，有效提高发动机功率扭矩。正时齿形静音链有效改善了发动机噪声性能。双侧置平衡轴起到平抑惯性力矩波动的效果。充钠气门减轻气门重量6%，有效减小气门往复惯性力，实现更好热平衡。高性能活塞连杆采用轻量化设计，重量减轻10%左右，从而降低了燃油消耗率，提高了整机NVH性能，胀断连杆大大提高系统可靠性。

　　GW4C20汽油机功率160kW，扭矩达到324Nm，大大优于国内同类发动机水平，又有一流的生产设施作保证，必定成为中级乘用车发动机的佼佼者。德尔福亚太区动力总成总裁Brian Lower在会中表示“长城汽车的自主研发能力已经走在了国内汽车行业前列，拥有一支技术过硬，富有奉献的研发队伍。长城汽车与德尔福的技术合作已经十年时间，并成功研发了多款技术先进的产品。我对长城汽车的未来充满信心，今后将同长城汽车进一步加大合作力度。”

　　自主品牌创“芯”忙 好钢用在刀刃上

　　发动机是汽车最核心的技术装备，它的先进与否直接关系到整车的动力性、燃油经济性、排放等核心指标，决定着一款车的性能和品质。

　　早在2000年，长城汽车在自主品牌中第一家拥有了自己现代化的发动机工厂。2007年，长城带头又打响了小排量发动机升级战，建成了集国际高端设备于一身的现代发动机新基地。在这个基地上我们研发生产了曾获得“中国心”十佳称号的1.3L、1.5L全铝VVT发动机，以及具有领先水平、创造四项第一的“绿静2.0T”乘用车柴油动力，今后还将研发更多具有国际领先水平的发动机。

　　在发动机点火仪式上，长城动力研究院院长王瑞平说：“值得我们自豪的是，这些完全自主研发的发动机，无论从性能还是先进程度方面，都是自主品牌中的佼佼者，甚至在某些方面高于合资品牌。我们之所以不惜巨资引进国际上最先进的设施，就是要保证从这里下线的每一台发动机，都能够保证高精度、高质量、高效率、高寿命。”

　　在点火仪式活动现场，长城汽车为此次技术攻关团队代表、合作伙伴及优秀个人进行了嘉奖，表彰他们在此次研发过程中所付出的艰辛努力，与表现出来的顽强拼搏、用于奉献的长城精神。

　　引进国际尖端设备 高起点建一流发动机工厂

　　据悉，长城动力肩负着发动机产品研发，以及试制、生产。拥有缸体、缸盖、曲轴、装配及热试等五条生产线，均为采用国际知名品牌高精尖设备组成的柔性生产线，年产能可达30万台。

　　动力事业部车间内，大量先进设施令人赞叹。缸体生产线和缸盖生产线，采用了国际尖端的加工设备：精度达到0.007mm的HELLER高速加工中心、NAGEL的珩磨自动线和精度高达万分之一毫米的意大利MARPOSS全自动在线测量机，均为国际同行业中的知名高端品牌，整线采用机动辊道自动传输;德国进口设备保证了曲轴生产线上产品的加工精度、尺寸的一致性和生产线的自动化需要;装配线能同时满足1.5L～0.8L机型共线生产，既可满足装配精度的稳定性，又避免了力矩偏差。

　　据长城汽车相关负责人介绍，这款先进的汽油机动力将于2012年投入批量生产，主要用于高端SUV、C级轿车和商务车的动力匹配。汽车专家认为，面对越来越严的油耗、CO2排放法规，新能源动力是汽车产业发展的趋势，当前发展节能减排、紧凑高性能的发动机是现阶段解决能源问题最实际、最有效的途径。它的投入使用必然增强核心竞争力。