北京目前正在研究有关交通规划的一揽子计划，包括控制机动车数量的政策也在研究之列。昨日，第23届京津沪渝穗五城市规划工作交流会召开，市规委相关负责人在论坛上透露。
这名负责人表示，目前规划部门正在评估2004版城市整体规划，并根据社会发展变化进行阶段性总结和调整，其内容涉及交通、保障房建设、空间布局和生态建设等各个方面。
现阶段，北京正总体研究如何改善北京市的交通问题，包括机动车数量迅速增长等问题，“交通问题与日常生活密切相关，也直接影响到其他规划成果。”
被问及限制机动车数量的政策时，这名负责人表示也将进行研究。
这名负责人还表示，建议北京尽快出台公共交通法，制定公交优先政策的实施细则，随着汽车产业政策的完善，北京应合理调整城市交通政策。
10月19日，北京市委书记刘淇在市委常委扩大会议上表示，要解决大城市中心功能过于集中、人口增长过快、交通拥堵等问题。而交通拥堵则排在今年第四季度工作的第一位，他强调，第四季度要抓好缓解交通拥堵方案各项任务的细化落实。
■ 背景
北京已多年强调不限买车
“北京并不担心机动车的保有量，更关注的是如何引导机动车的合理使用。”2006年11月，北京市交通委副主任刘小明在中非合作论坛峰会期间表示。刘小明介绍，北京市的交通发展规划已经明确提出不限制小汽车的拥有，但要对小汽车的合理使用进行引导。
“不限制拥有，但引导合理使用”此后是北京市官方对机动车是否限制数量的主流表态。
2008年11月，曾有官员透露北京可能限制小汽车总量，一石激起千层浪。不过，北京市发改委迅速出面澄清。
市发改委副主任王海平当时明确表示，北京市委市政府已做出决定，不会采取控制机动车总量、限制居民购买机动车、限发车牌等措施解决北京交通拥堵问题。
而随后两年，北京市交通委、发改委和环保局官员多次表态不会限制机动车数量。
与之相应的是北京市机动车数量正在以前所未有的速度增加，截至2010年9月3日，北京市机动车保有量突破了450万辆。今年8月，北京交通发展研究中心做出预测，到2015年北京的机动车将达到700万辆左右，平均时速低于15公里，拥堵将超过极限。严峻的拥堵形势下，控制机动车数量的意见在多种场合被再次提出。
■ 声音
●2006年11月 北京市交通委副主任刘小明：“北京并不担心机动车的保有量，更关注的是如何引导机动车的合理使用。”
●2008年11月 市发改委副主任王海平：“北京市委市政府觉得采取控制机动车总量，限制购买、限发车牌的办法是不合适的。”
●2009年10月 北京市交通委主任刘小明表示，北京近期还不会出台限制机动车购买的相关政策。
●2010年9月 北京市环保局副局长杜少中对媒体表示，虽然机动车数量正在以前所未有的速度增加，但市环保局没有控制机动车增速的计划。
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