10月14日，昆明中北交通旅游集团有限责任公司(以下简称“昆明中北集团”)副总经理蒋鸣青率公司技术、财务、维修厂等相关部门的13位中高层领导，来到厦门金旅海沧生产基地进行实地考察。当天，在厦门金旅云南省驻点负责人的陪同下，各位领导饶有兴致地参观了金旅阴极电泳生产线、底盘、涂装与总装等生产车间，详细地了解了电泳线的操作步骤以及客车装配的具体流程，并对金旅的研发技术、制造工艺与配套设施给予了高度评价和肯定。

　　昆明中北集团是云南省具有较大规模和实力的大型骨干企业。其始建于1971年，2005年经过深化产权制度改革，改制组建为国有独资公司，2008年年底，为适应新形势发展的需求、优化产业管理，正式成立为集团公司。目前，集团业务已涵盖旅游客运、城市公交、汽车租赁、旅游等领域，形成了多元化、集团化的企业格局。

　　此次，昆明中北集团领导组团来访，旨在零距离了解金旅，以促进今后双方更深入的合作。“这几年来，国内客车行业发展飞速，技术与工艺水平更是逐步与国际接轨，我们集团在客车采购中，非常注重品牌实力，加强与企业间的沟通，详细了解各厂家的技术、工艺，对我们后期选择最佳的合作对象很有帮助。”当天参观过程中，中北集团技术部经理杨季时告诉记者。谈及昆明中北集团与厦门金旅的合作，可追溯至2001年，当初选择厦门金旅的原因相对简单，由于金旅起步早、产品技术成熟，从金旅客车开始步入市场化进程，昆明乃至整个云南省的销售就一直持续保持稳定的增长趋势，在当地公共交通、旅游客运市场金旅客车随处可见，其时尚的外形、舒适的乘坐环境更是有口皆碑，及时、完善的售后服务也为很多运营单位所称道，因此，金旅很快就纳入了中北集团的选择范围，近十年的合作，金旅客车实实在在的品质也使两家企业建立了稳定的合作关系。

　　据杨经理介绍，作为国际化的旅游大省，云南省每年接待游客逐年剧增，预计未来5年，云南将实现接待海内外游客2亿人次，这对云南省旅游客车的保有量与质量水平提出了更高的要求。目前，中北集团总共拥有1000多台车，除出租车以外，在旅游车与公交车的总保有量上，金旅占有率将近三分之一，多年的运营实践，根据驾驶员反馈，以及市场的反应，金旅客车评价非常高。同时，近年来，在旅游客运这块版图上，集团对车辆的等级要求、品质与配置标准甚为严格，大部分高二级、高三级的旅游车，中北集团都选择了金旅品牌，在公交车方面，金旅客车也是比比皆是，从7.5米到10米、12米，还有双层城市客车，驾驶员和乘客评价都非常好。“接下来的采购计划，厦门金旅仍是我们的首选。此次到访金旅，其整车的制造流程，特别是阴极电泳生产线让我感觉百闻不如一见，也对双方后续的合作更加充满了信心。”说这句话的时候，杨经理脸上洋溢着一种欣慰的笑容，每一个运营单位对客车都有着一种特殊的情愫，因为基于行业的服务特性，他们不仅希望携手社会共促城市新建设，更希望提供予乘客更优质的乘坐体验，所以看到厦门金旅在生产过程中精益求精的制造工艺与专业的研发技术，杨经理感受到了金旅与中北集团共同的目标——为社会创造价值、为企业创造价值。

　　谈及厦门金旅大型客车整车阴极电泳生产线，可谓为企业的旷世之作，2008年，金旅首开行业先河，正式投产了国内第一条大型客车全浸、步进式、整车(车身+底盘车架)前处理、阴极电泳底漆生产线。该生产工艺的成功应用，实现了国内大型客车涂装生产工艺的新跨越、新变革，也实现了中国客车制造水平的新高度!这两年，很多客户通过金旅大型全国巡展活动“诚信行动”，更深入地了解该项工艺的实质意义，也在实际的使用中深有感触。但厦门金旅一直在思考着如何实现产品的全电泳，早期金旅的阴极电泳工艺虽较于传统工艺在自动化生产与车身防腐性能方面都有了大幅度提升，但由于生产时车身与底盘骨架是分别经过电泳再进行焊接，在这个过程中仍会产生大量的焊接点，无法真正实现产品品质最优化。于是经过2009年一年的分析、调试以及装配方式的试运行，2010年，厦门金旅新一轮的工艺改革全面展开。3月，厦门金旅将大巴装配生产线由半承载车型的脱壳电泳生产工艺，切换为全承载车型的装配工艺，该生产工艺的改进确保了整车涂装完成后在装配过程中无新增焊点，从而保证了整车阴极电泳的最佳效果，内外720°泳透率保证车体内腔、夹缝等不易喷漆的部位都能电泳到漆，其均匀致密的电泳漆膜具有超耐盐雾、耐湿热性能。整车气候适应力更强，漆面更持久美观，产品更加经久耐用，可达到10年以上的安全防腐标准，从而大大提高了整车的耐用性、安全性、可靠性和行驶年限。

　　对于此项工艺的认识，杨经理告诉记者：“近两年在采购招标时，阴极电泳技术越来越为运营单位所熟知，这次是我第一次来金旅，也是第一次看到阴极电泳车间，非常感慨，虽然昆明不是沿海城市，车辆不会因为气候潮湿而容易产生腐蚀，但这项工艺的应用对于客户而言，好处还是挺多的，旅游车与公交<