“我们(东风、沃尔沃)在商谈协同效应。”5月28日，北京天空一片晴朗。位于北三环国贸旁边的嘉里中心二层的宴会厅里，东风汽车有限公司发布2008-2012中期事业计划正式发布。在被问到东风沃尔沃合资是否会对东风与雷诺产生竞争影响时，东风有限董事长徐平如文开头那般说道。而在旁边，履新不久的东风有限总裁中村公泰(Kimiyasu Nakamura)与日产负责中国业务的高级副总裁科林·道奇(Colin Dodge)则在不停地强调，“日产和东风将会在加强融合。”

　　这似乎不是一种巧合。次日发布的名为“13计划”的2008-2012年中期事业计划，表达了0东风有限的宏伟目标：到2012年时，通过发布15款以上新车型，实现年销售汽车100万辆和年销售收入人民币1000亿元。

　　为此，徐平称，东风有限将努力使东风和日产的工作方式融合统一，建设充满活力的企业文化，创造更加和谐的关系。而同样的和谐关系，还将在更加广阔的空间上寻找。东风和沃尔沃的合作，可谓商用车领域内的一次震动，虽然据消息称，东风与沃尔沃的合作可能将在东风有限的框架外寻求解决方式，但同样有可能对东风商用车现在的状况构成冲击。对此，徐平表示，东风与沃尔沃正在商谈“协同效应”。这表示，合资伙伴众多的东风，将努力在新老合资伙伴之间寻求和谐之道，以争取多赢局面。

　　徐平还表示：“此次发布的5年中期事业计划，是在之前使销售量翻一倍的23计划的基础上进行了扩展，同时全面系统地分析了国内经济和汽车工业发展趋势，以及国际汽车工业发展的新特点，充分活用东风有限自身的资源优势，经过认真研究制定出来的具有挑战性的事业计划。”

　　中村公泰表示：“从2003年乘用车和商用车销售总共29.8万台，到2007 年的61万台，东风有限销量和收入都实现了翻倍的增长，成功实现了中期事业计划的目标。13计划的目标是在23计划的基础上，进一步加快我们在中国的增长，以巩固在中国市场的领先地位”。

　　“13计划”包括以三个“1”为 代表的核心目标：1、通过进一步的业务扩张，实现销售100万台、收入1000亿，以继续保持强势增长；2、继续坚持优化运营，在产品制造质量、销售和服务质量及成本竞争力方面，继续保持一流的水准，确保产品的竞争力；3、在双方学习和以公司利益最大化的原则基础上创建充满活力的企业文化，成长为一个倍受信赖的公司。

　　基于2007年达到61万台的销量快速增长，东风有限提出了到2012年超过100万台年销量和1000亿年收入的目标。东风有限将陆续推出10款以上的新乘用车型和包含东风和日产品牌在内的超过5款的轻型商用车。东风商用车将进一步丰富天龙高端重卡和天锦中卡新品系列，满足多样化市场的需求。通过这些举措，实现其商用车国内第一、乘用车进入第一阵营和巩固轻型商用车国内市场份额第二的目标。

　　今天，东风有限宣布将在河南郑州建立新的轻型商用车工厂，预计在2010年投产。东风有限、旗下的上市公司“东风汽车”和日产中国投资公司将共同投资10亿人民币，使其产能达到年生产量12万台以上。

　　为支持强势增长，东风有限将扩大乘用车和轻型商用车在全国的销售网络。计划到2010年，乘用车经销商数量从2007年的300家增加到420家；到2012年，轻型商用车经销商数量从420家增加到630家；中、重型商用车经销商销售网络从251家增加到380家。

　　强势增长的另一个主要目标是加强海外业务拓展，东风有限计划到2012年，将东风重、中、轻型商用车出口增长从2007年的5%提升到10%以上，以满足海外新兴市场需求。为了达到这一目标，不论是车型的种类、还是出口的目的地的数量都会有所增加。

　　东风有限将通过提升研发能力、提供高质量的产品、销售和服务来实现其长期坚持的提升竞争力的承诺。为了加强成本方面的竞争力，东风有限将进一步提升乘用车变速箱、发动机和其他零配件的国产化率，从2007年的70%提升到2012年的90%。

　　东风日产乘用车技术中心除了当前的测试和零部件本地化功能之外，还将承担更多的设计职责。同时，建设一个对全国经销商的全面培训体系，花都培训中心将提供产品、新销售人员和新经销商教育培训。

　　13计划中提出的一个新目标是，将东风有限建设成一个“倍受信赖的公司”。其中很重要的一点是通过建设充满活力的企业文化，使东风和日产的工作方式融合统一。东风有限将尊重各

　　利益相关方，提供高价值的产品和服务来满足消费者的需求，特别关注环境保护及社会的期望，成长为“备受信赖的公<