2010年中国客车出口，轻客表现非凡，完全有理由成为今年出口形势大好的有力促成因素。根据有关数据统计，2010年1-9月，中国轻客出口销量为6371辆，比2009年同期增加了4383辆，增幅为186.67%，出口金额为5.58亿元，比2009年同期的1.85亿元多了3.73亿元，增幅为201.73%。轻客出口的销量和销售额同步出现了正增长，而且轻客出口的增幅大于大型客车和中型客车出口的增幅，并且也大于客车出口整体市场的增幅。可以说，2010年前三季度客车出口的增长主要是依靠轻客增长拉动的。

　　从今年轻客出口的目标市场来看，基本上都还是发展中国家，比如南非、尼日利亚、马来西亚、缅甸以及南美的一些国家，基本上都是中国轻客的传统市场。在前两年的金融危机当中，发展中国家受到的冲击相对较小，而危机过后随着发达国家经济的复苏，呈现出良好的态势。受到消费水平的影响，这些国家对于轻客可以说是情有独钟。不过，今年在南非举行的世界杯赛事，是对中国轻客出口造成较大影响的一个非传统因素。

　　世界杯商机

　　早在申办世界杯时，南非政府就承诺提供高质量、高效率的交通运输服务，加大公交系统建设力度，增加客车采购投入。在南非，由于人们消费能力普遍不高，15座左右的轻客对普通居民来说是最经济的交通工具，广受欢迎。

　　南非市场可以说是中国客车企业的传统出口市场，大金龙、厦门金旅、华晨金杯等企业生产的轻客都曾获得南非的大批量订单。随着世界杯的来临，客流量上升、车辆升级换代将使南非市场的轻客需求量大增。今年轻客出口的华丽数字很大程度上借此机会诞生。

　　从今年轻客出口的销量数据来看，最大的收获者应该是大金龙。据大金龙副总经理朱国强介绍，截至目前，2010年金龙海狮出口销量已经接近4000辆，南非是最大的市场。除此之外，九龙汽车的表现也非常抢眼。成立于2007年底的九龙汽车是轻客行业的“新兵”，其主打产品“九龙商务车”是一款定位于商务市场的中高档轻客，于2009年10月正式批量上市，在较短的时间内取得了骄人的业绩。据九龙汽车销售公司副总经理任伦介绍，从今年年初到现在，九龙商务车已经出口3000余辆，主要市场也是南非。据了解，南非CAM公司是九龙汽车在南非的整车代理商，还同时代理大金龙在南非的轻客业务。在中国考察之后，该公司与九龙汽车签订了3000辆客车的购买意向，这些客车都作为营运车辆服务南非世界杯。

　　当然，南非市场的火爆只是今年轻客出口的一个偶然因素，在南亚、南美、非洲的很多发展中国家市场，中国轻客都是比较受欢迎的。

　　九龙“大海狮”的成功

　　据任伦介绍，九龙汽车是国内较早推出丰田大海狮仿制车型的。在设计制造过程中，回避了所有有关丰田大海狮的专利部分，独立开发底盘和配套件，建立并完善了自己的配套体系。

　　“九龙商务车试制出来之后，有关安全、侧翻和碰撞的试验都一次性通过，达到了欧洲质量认证标准。在车型细节方面，较之丰田大海狮有一些更加完善的突破，比如天窗的设置、座椅的多样化选择等等。另外，跟丰田不一样，我们完全可以根据用户的需要，给用户量身定做。关键的是，九龙商务车具有很强的性价比优势，标准版国内定价仅为18万元，而丰田大海狮售价高达52万~56万元。”任伦颇为自信地告诉记者：“凭借成熟的车型、过硬的产品质量与优越的性价比，九龙汽车进军轻客市场信心十足。”

　　任伦表示，九龙商务车之所以能够一炮而红，主要是因为产品比较适合市场需求。首先，从车型上来说是填补了一项空白，目前基本上没有来自同类产品的竞争压力。无论是在国内还是在国际，日系轻客都享有较高的市场占有率，但相对欧系轻客和MPV，日系海狮轻客显得档次较低，价格也比较便宜。在这个背景下，丰田开发了新一代的大海狮车型，使得日系轻客与中高档轻客在市场上有了一拼之力，而九龙商务车是丰田大海狮较早的仿制品，也是最先尝到甜头的。其次，九龙商务车与丰田大海狮相比，具有很强的价格优势，对于南非、尼日利亚等购买力不是很强的发展中国家而言，是一个相当不错的选择。而且，九龙商务车除了车身外，各个系统基本上都可以与丰田大海狮通用，一定程度上有利于减少九龙汽车在海外市场上的服务成本，售后相对比较简单。

　　“明年的形势应该会更好，预计会有一个爆发式的增长。”任伦告诉记者：“九龙汽车的很多业务都是今年刚刚开始，在产能提高、配套件供应以及销售渠道和服务网络建设方面都有大量的工作要做，经过一年的完善与提高，明年能够取得更好的业绩。”

　　增长中的嬗变

　　在2010年中国轻客出口市场上，九龙商务车的强势崛起，是跟以往轻客出口市场产生差别的重要因素，而这一因素也势必会引发轻客出口新一轮的变局。

　　海狮轻客是中国轻客出口的传统车型，厦门金旅、华晨金杯以及涉足轻客领域不久的大金龙都是获益企业的代表。但是，海狮车型毕竟是一个比较低端<