作为市场竞争的焦点，A级家轿细分市场竞争被业内戏称为“贴身肉搏”。想要在这一竞争白热化的市场中站稳脚跟，没有清晰的定位只能成为市场的过客。本期编辑选择三款定位明晰的车型进行对比推荐，其中一款是冉冉升起的销量新星，创造了“三月上一万”、“腾翼速度”的腾翼C30，另外一款是在自主销量王基础上指向高端的比亚迪G3，还有造型力量感强烈的本田锋范。三款车市场前景如何，与其市场定位密不可分。

　　腾翼C30：“三剑优势”

　　近日，腾翼C30以其单月销售破万的行业佳绩，成为自主品牌的典型代表。在与合资品牌争夺市场份额、塑造民族品牌市场地位的战役中，腾翼C30凭借其对中国A级家轿消费观的精准把握，成功抢滩中国A级家轿市场。

　　业内人士分析，腾翼C30能够获得市场认可的关键是大空间、低油耗、超长保修的三大优点，这正契合了其“为家为未来”的车型诉求，实用主义正在成为中国家庭购车的主流消费趋势。凭借着“三剑”优势，腾翼C30也赢得了A级家轿华山论剑的地位。

　　为达到降低油耗的目的，腾翼C30率先实现了轻量化设计，通过车身设计、使用材料和制作工艺三大系统的整体改进，使得整备质量只有1125Kg，油耗降低至6.5L-6.8L。据悉，腾翼C30全系顺利进入第三批“节能惠民车型”目录，消费者可享受3000元的政策补贴。长轴距短车身设计，则让腾翼C30轴距达到2610mm，坐乘空间更宽敞，后备箱空间达到了惊人的510L，全方位满足家庭载物要求。

　　腾翼C30承诺的4年或15万公里保修，2万公里4次免费保养的售后服务，超越同级轿车，从另一面也显示了长城汽车对腾翼C30品质的信心。在安全性能方面，腾翼C30秉承“以设计提升安全”的理念，在安全上下足了功夫。高强度钢板车身，注重保险杠、发动机、行李箱的吸能设计，四轮盘式刹车，德国博世ABS+EBD，奥托立夫安全气囊，品质和安全更有保障。

　　相较于竞品车型动辄数万元的降价空间，腾翼C30 5.89万元起的超低售价更亲民，惠民补贴3000元更是着实为家庭消费者提供了巨大的经济实惠。

　　比亚迪G3：“高端定位”

　　在自主品牌与合资品牌竞争白热化的A级轿车市场，继续占据一席之地是越来越不容易。自主品牌比亚迪凭借其中高端车的开山之作G系车型的G3，以其高端配置、高性能、高性价比，与合资品牌同级别车的竞争中大放异彩。

　　相比比亚迪另外一款热销车型F3，G3的车身尺寸要更大一些，但相差不大。在储物空间方面，G3前排位置充裕，比较令人满意。问题出现在后排，G3并没有配备中央扶手，后门储物格也比较窄，只能放些杂志报纸，不能放下一瓶水。后备箱容积虽然为440L，但最高处为56cm，最深处达到107cm，最宽处是150cm，但由于开口角度一般，在放置大件物品时稍显不便。

　　动力方面，1.5L的G3搭载了三菱4G15S和比亚迪自主研发的473QB两种发动机，4G15S这款发动机在很多自主品牌车型上都在使用，技术上谈不上先进，但皮实耐用。比亚迪G3的车重控制理想，不到1.2吨，这成为节油的一个重要前提。比亚迪G3在节油上表现还算令人满意，在控制时速的情况下，百公里油耗7.8L。

　　许多在进口车中才会出现的高科技配置以及优雅动感的造型设计，依照惯例依然是比亚迪的造车路线，加上出色的操控和舒适的驾乘感受，比亚迪G3也给消费者留下了深刻印象。然而F3的销售奇迹像座大山一样横亘在G3面前，比照目前的销售成绩G3不容乐观。

　　业内人士也指出，与合资品牌竞争，自主品牌正在脱离单纯的价格战，车型配置战正成为市场新趋势。在增加高配的同时，自主品牌抓住目标市场消费需求更重要。

　　广本锋范：“强势力量感”

　　丰田汽车接连爆出的召回事件，使得本田汽车这只日系力量得以锋芒毕露。2010年，合资品牌中当属CITY锋范更加受欢迎，整车采用前低后高的楔形轮廓，强劲的表面及锋利的线条展现出了整车的力度外观，其力量感较强的造型成为A级家轿中的设计亮点。因此这款车更适合追求个性的年轻一族，灵巧的操控快感也能满足一部分喜爱运动的人士。在空间方面，随着汽车市场日新月异的变化，其2550mm的轴距在紧凑型轿车时尚算是中等排名。

　　锋范继承了本田的优良技术基因，发动机采用独有的i-VTEC技术，提供1.8L和1.5L两款高效、先进的动力系统。最大功率分别为103 kW/ 6300 rpm、88 kW/6600rpm，动力表现在同排量发动机中名列前茅。强大动力下，油耗也有一定的影响，百公