连日来，长城旗下轿车腾翼C30单月销量过万晋级万辆俱乐部的新闻炒得沸沸扬扬，大有问鼎A级家轿新冠军的势头，受到业内外人士的广泛关注。

　　来自长城汽车的最新数据显示，腾翼C30经过短暂的市场预热，全面上市前三月销量即实现5000辆，8000辆，10000辆三级跳，比肩合资品牌，入围月销量的第一阵营。在向来烽火不断、狼烟四起的中国A级家轿市场，相对于业内新车月均5000辆的销量来说，作为自主品牌代表腾翼C30平均日销量近260台是如何做到的呢?

　　“中国造”品质铸就“国情家轿”

　　随着近年来中国经济的飞速发展，人民生活水平的日益提高，拥有一辆家轿更是诸多小康家庭的必备要素。数据表明，如今国内的A级车销量已经占据乘用车市场份额的40%以上，任何有志做大做强的企业，岂能对这块蛋糕视而不见?想要称霸这一细分市场并非易事，要想在竞争激烈的A级市场分一杯羹，必须做足准备，深谙消费者心理方行。

　　作为长城“中国造”战略车型，腾翼C30大气中庸的外观、实用主义的设计以及舒适的乘坐体验，非常贴合中国家庭出行的诉求。整车线条过渡自然，内饰工艺也有了很大提升。无论是孩子还是大人，均可以找到喜欢的元素;长达4年或15万公里的超长保修、2万公里4次免费保养更是显示了长城汽车的诚意之举，强势展现了腾翼C30的优良品质与服务实力;5.89万元至8.19万元的价格区间，让腾翼C30享有“微轿价位，中级车体验”的美誉。

　　长城汽车相关负责人表示，腾翼C30之所以热销，主要是大空间、低油耗的综合优势，这使得其在A级家轿车市场的激烈竞争中拔得头筹。腾翼C30大空间、低油耗再加上优异的动力和配置组合、亲民价格，坚持提升产品力和核心竞争力的的同时全方位碰撞中国消费者的心理，适时制胜，成为销售王也在情理之中。

　　“腾翼加速度”问鼎新冠军需耐力

　　从市场分布来看，A级车价格普遍在10万元左右，消费者大多为工薪或中产阶级。这一群体特点显著，买车主要为了家用，对他们来说，一款实用型家轿恰到好处。这一特点反应在市场中，像赛拉图、凯越、伊兰特和锋范这样价格不贵、空间宽敞、动力够用的车型始终受消费者追捧。

　　尽管市场份额如此之重，消费者购买能力也在缓步提升，然而据2010年6月相关车市销售数据显示，在A级家轿市场中，国产品牌车型的销量普遍集中在5000辆以下;而占据8000辆以上月销量榜单的基本为合资品牌。从7月底国内30余家主流车企公布的半年销量统计看，其中仅有11家超过全年目标销量的50%，自主品牌表现更是差强人意，上市首月3000余台几乎成为惯例。

　　长城汽车上市即红的销售业绩再次刷新了国产车的记录。腾翼C30上市首月销量即达到5000辆，第三月更是突破10000辆，创造了令人侧目的“腾翼速度”也被传为佳话。此外，长城汽车作为自主品牌的优秀代表，旗下风骏皮卡、哈弗SUV在所在领域获得了市场领先地位，腾翼轿车品类下炫丽在所在细分市场获得销量冠军的事实，为腾翼C30的继续上升空间加码不少。

　　然而，业内人士也认为，在风云际会、藏龙卧虎的A级家轿市场，腾翼C30以三月晋级万辆俱乐部创造的“腾翼速度”登上新冠军宝座虽然指日可待，但是要创造“腾翼神话”要看体力，也要看耐力，腾翼C30仍需一鼓作气，节节攀升。