从只有“双铃争”到百花斗艳，中国的高端轻卡市场越来越成为厂家的争夺之地。2010年的济南国际卡车展上，有两件事可能触动了众多轻卡厂商还有媒体的神经。一是福田汽车展出了10月14日刚刚在山东首发的欧马可C280，这是国内首款数字化轻卡;一是中国重汽总经理蔡东在车展上对轻卡的关注，尤其是福田欧马可C280。高端轻卡市场的竞争已经不仅仅是老牌轻卡厂商的竞争，在这场竞争中，哪些会赚得盆满钵满，哪些又会被挤出这个市场呢?

　　国内首款数字化轻卡上市

　　10月28日，福田汽车欧马可C280在北京举行了上市发布会，在会上中国物流与采购联合会副秘书长余平就指出，随着中国对于节能环保要求的提高，尤其是国IV将实行，对于卡车的要求也将会随之提高，高端市场的竞争也必然会激烈。

　　很多的轻卡厂商为了在竞争中占据优势，都会采取降价促销。而传统的市场，更多的人都是用价格来区分高端和低端，面对现在价格不一、质量不齐，福田汽车欧马可萨普传奇分公司经理刘世鹏在接受中国卡车网的记者采访时指出：“价格不应该成为评判高端与低端的标准，而价格也不应该成为选择高端轻卡时的限制。”

欧马可C280

　　欧马可C280目前的价格9万到15万，这样的价格相比于同为高端轻卡的五十铃、江铃等都要高，对此刘世鹏指出，欧马可C280作为国内首款数字化轻卡，从质量、配置上真正地做到了高端。据悉，欧马可C280搭载由康明斯欧洲研发中心设计的康明斯发动机，也是中国首款欧Ⅳ轻型柴油动力。同时，欧马可C280搭载的采埃孚变速器在全球处于变速器领域的领先水平。它采用轻量化铝合金壳体，自重较同类产品低40%，经济且易维护。

　　有专家预测，福田目前通过推出欧马可C280为首要产品，在稳定市场保有量的同时提升高端产品比重，实现轻卡全球总体占有率突破21%的长远目标。

　　刘世鹏指出，国IV的实行，也将会成为检验和筛选高端轻卡市场的一个标准。

　　竞争激烈更利于开发市场

　　在欧马可C280北京上市的当天，很多的物流用户都来到了现场，其中有些用户也表示对于高端轻卡的需求。宅急送总公司车辆设备处经理成俊杰就告诉记者，他们对于高端轻卡的需求量就会比较大。“随之物流业的发展，以及国家标准的提高，同时我们也需要提高我们的服务，所以在车辆的选择上也会有更高的要求。”成俊杰表示宅急送在重卡和轻卡上都有选购，轻卡占了一大部分，其品牌也是多样的。对于欧马可C280，他最期待的是其发动机50万公里无大修、2万公里0保养，“我们更在乎的是一次性投入，而不是买来便宜，维修成本却很高。”

　　同时，成俊杰也认为未来高端轻卡市场的竞争会日益激烈，对于用户来说会是件好事。

　　刘世鹏对此也很赞同，“高端轻卡市场需要更多人一起来发现，如中国重汽的进入，拥有全系车型的想发和竞争策略是很正常的。而市场只有更多的参与才会优胜劣汰，这样的市场才是健康的市场。”

　　虽然这个市场日益繁荣，但是我们也必须看到这个市场的参差不齐，甚至会有打着高端名义卖低端车的现象。北京超市发连锁股份有限公司采购物流部配送经理李金泉就告诉记者，他们就用过很多品牌的轻卡，也有高端轻卡，其中不乏质量次的。“其实高端和低端我们也不懂，关键是质量得好，价格其实相差都不会太大。”

　　或引进国外先进技术，或独立自主研发，提高质量是首要，中国高端轻卡市场抑或还需锤炼和优胜劣汰法则发挥功效。也有业内人士预测，欧马可C280数字化轻卡的出现或将触发行业地震，从而进一步引发中国高端轻卡市场新一轮洗牌。这样的洗牌也或许是一个市场成熟的必经之路。