2010年，我国重卡市场在国家宏观调控政策的影响下，出现了持续高速增长的行情，国内各大重卡企业和主要零部件企业均获得较快发展。作为国内重型变速器研发制造的第一品牌，法士特在2010年的表现可谓亮点频出。

　　在高速增长的市场需求中，法士特变速器的科技领先优势明显，尤其是近几年来研发的一系列新产品，不仅以优异的质量性能和良好的用户口碑，将法士特的科技领先优势和市场主导地位体现得淋漓尽致，更以较快的增速成为引领重卡市场用户改变消费需求、主导零部件产业升级的核心产品，为企业创新发展、科学发展和长远发展赢得了更加广阔的空间。目前，法士特变速器新产品的销量已占产品总销量的65%以上，成为推动企业快速发展的主力军。

　　“不能人云亦云，不能搞同质化，一定要在研发和创新上投入很多的人力、物力和精力，拥有自己的核心技术，否则会影响企业的长远发展和百年品牌的打造。”法士特相关负责人曾这样对《商用汽车新闻》记者表示。

　　轻量化工作收益大

　　为全面满足重卡市场发展需求，2010年前3个季度，法士特依靠科技进步和自主创新，在重型变速器自动化、节能化、轻量化、环保化等方面取得了显著成果，自主研发的全铝合金壳体变速器新产品，总重量减轻100公斤以上，为整车实现轻量化和节能化改进提供了最新优化配置。采用轻量化设计开发的一系列变速器新产品均采用了细高齿设计，齿部为非标准渐开线K形齿修形设计，主箱均配有高性能的双锥面同步器，使产品的可靠性及操纵性大大提高。

　　法士特自主研发的12挡等一系列重卡变速器新产品销量逆势上扬，需求强劲，深受广大用户信赖。据了解，重卡配套产品一般需要 3年左右时间才有可能进入主流市场，而法士特 12挡变速器仅仅用了一年多时间，月产销量就突破 2万台，需求火爆。一位重卡用户说：“我专程拿现金来买法士特 12挡变速器，但提货的人太多了，我等了整整一天才提到货。”

　　总成零部件的轻量化是推进整车节能环保的重要基础。在2009年举办的“第二届中国国际卡车节油大赛”上，法士特变速器再获“节油成就奖”和“最节油变速器奖”两项大奖，成为汽车传动系企业中惟一连续两届获此殊荣的企业。为了真正实现产品节油的目的，法士特一直推进总成零部件的轻量化，广泛采用新技术、新材料、新工艺。比赛中，六成获奖车型匹配的均为法士特变速器。此前，法士特在其宝鸡工厂投资3亿多元引进意大利的两台2700T铝合金压铸生产线和1600T铝合金压铸生产线、美国的铝合金消失模铸造自动生产线，已先后投入批量化生产，为变速器的轻量化发展奠定了基础。

　　快速切入客车市场

　　与此同时，法士特在巩固开发重型变速器的基础上，实现了客车、中型卡车、微卡、微客、工程用车和低速货车等多领域的新突破，自主研发推出的12挡、16挡、小8挡、小小8挡、10JSD、6DS以及采用节能环保设计的一系列变速器新产品迅速占领了市场制高点，并在缓速器等汽车传动系研发方面取得了突破性进展。

　　2010年年中，法士特面向大客车、中巴车和低速载货车等市场量身打造的10JSD140K等6款系列变速器新产品通过了省级鉴定，这标志着法士特在巩固和扩大重型变速器市场的基础上，凭借科技创新优势和双中间轴变速器的设计优势，已向国内客车市场发起了全面进攻，形成了大战略规划、大市场经营、全方位覆盖、多元化发展的新格局。

　　按照陕西法士特汽车传动集团公司董事长李大开的设想，法士特将依托长期以来成功开发的系列化变速器新产品，全面满足从中型客车到12米以上特大型客车的市场需求，进一步扩大法士特变速器国内外市场配套规模。据法士特设计人员介绍，法士特面向客车市场研发推出的10JSD140K等6款系列变速器新产品，除了具有双中间轴变速器轴向尺寸短、承载能力强、传动效率高、速比范围大、速比级差小、加速性能优、整体结构好等特点外，还具有设计更先进、性能更可靠、制造更精细、操纵更便捷等优势，不仅在关键核心技术上已达到国际领先水平，同时全面适应和满足了我国对汽车工业发展所提出的高可靠性、低能源消耗、低噪声和低排放污染的总体要求，为国内客车市场提供了最新优化配置。用户的使用报告上显示，法士特自主研发的10JSD140K等6款系列变速器新产品性能优越，用户有口皆碑。

　　发力全谱系产品

　　不仅如此，法士特将产品的拓展面看得更加广泛。“我们要在整个汽车传动系的领域上延伸，但是也不能只做高端的和大的，我们也要往下做，进军轻卡市场。高端的就是自动变速器和未来的混合动力，我们要纵向延伸。同时，我们也要发展别的领域，如同步器、取力器等等。也就是说，明天的法士特要成为整个传动系统的供应商。”李大开为法士特的未来设计了更加清晰的蓝图。

　　2010年4月23日，法士特带来了10款变速器参加2010(第十一届)北京国际车展，其<