作为全球最具成长性的发动机企业，潍柴动力在中国大功率高转速发动机领域引领风骚，10升和12升排量发动机畅销国内外，其中仅12升发动机的保有量已逾10万台。“潍柴动力”品牌在OEM和终端市场享有盛誉，不但赢得了陕汽、福田、解放、北奔、江淮、华菱等主流整车厂的青睐，还有很多用户“粉丝”，不惜加价、宁愿等待也要装配潍柴发动机。

　　俗话说，酒香不怕巷子深。潍柴大功率、大排量发动机以其功率强劲、低油耗、稳定可靠等突出品质打下了坚实的市场基础。随着潍柴产品保有量的增加，积累了众多的应用口碑，“大功率、大排量选潍柴”已经在潜移默化中成为许多用户选购发动机的原则之一。潍柴动力用实力铸就品牌，越来越多的用户开始选潍柴、信潍柴。

　　● 先机

　　中国内燃机工业协会理事长倪宏杰曾评价说，潍柴人具有强烈的危机意识，他们为发展下一代机型提前做了准备。15年前,中国卡车主要搭载的发动机功率为170~280kW。潍柴动力对国内外商用车发动机市场进行调研后发现，欧洲很多重卡发动机功率已经在500kW以上，有的甚至已经达到600kW。其敏锐地洞察到，在国家宏观经济稳定发展的大环境下，随着国内道路和基础建设的推进，对大功率重型卡车和工程机械的需求将持续上升。谁能在中国大功率、大排量发动机市场真正启动之前，研发出适应市场需要的成熟产品，谁就能在下一轮行业竞争中脱颖而出。

　　当潍柴10升发动机在市场上销售火暴、业内外人士认为近期内潍柴动力不会再有所动作时，潍柴动力已经在为研发12升发动机做设计计算、概念设计和理论计算等准备工作。为了推出一款既能抢占先机又能极好契合市场需求的新产品，潍柴动力又将自己的研发中心设在了世界发动机技术的前沿阵地——欧洲。一批又一批的潍柴研发人员陆续来到欧洲，在那里与全球顶尖发动机研发人员交流，不仅学习到了大排量发动机研发的核心技术，更掌握了国际发动机行业的设计规范和标准流程。这为潍柴12升发动机的优异性能奠定了基础。经过零部件设计开发、样机制作与试制完成后，潍柴12升发动机投入了1.6万小时的台架试验和两轮的三高(高温 高原 高寒)试验以及10辆车、每辆车15万公里的道路试验，各项测试均合格。正是经过这样严格的反复测试、调整、再试验，潍柴的发动机具备了耐用、可靠性强等强大竞争资本。

　　磨剑十年，千锤百炼始成钢。2005年3月，潍柴动力推出了国内第一台具有完全自主知识产权的10升、12升大功率蓝擎国Ⅲ发动机，标志着我国内燃机制造进入自主创新时代。2006年10月，潍柴动力又宣布：国内第一台“黄金排量”的12升发动机，已批量接受订单并向市场投放。

　　潍柴12升发动机的成功研发无疑具有里程碑意义。在大功率、大排量发动机市场为跨国公司所盘踞的时代，它宣告了中国企业有实力也有能力研发高水平的大功率、大排量发动机产品，打破了国内12升以上、380马力以上发动机被国外品牌垄断的局面，并在10升以上排量发动机领域续写着潍柴动力的传奇。中国汽车工程学会理事长张小虞用 “四个更”概括了12升发动机的突出技术性能：更强劲、更节能、更可靠、更安全。

　　● 跃进

　　随着卡车市场向两极化发展、排放标准不断升级，潍柴动力深感必须不断提高产品品质，升级产品性能，以满足更高的排放标准和用户需求。

　　2008年，潍柴动力欧洲研发中心融合当今世界内燃机的前沿科技，倾力打造WP12N系列发动机。该产品满足国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ排放法规，是高水平的大排量车用柴油机。WP12N系列发动机经过了8万多小时的台架试验、80辆整车道路试验，长达3年累计500万公里的路面试验，全面通过高原、高温、寒区等极限测试。试验表明，发动机性能先进，可靠性高。WP12N将发动机额定转速降至1900转/分，实现重大技术突破，在经济性、动力性、可靠性、舒适性等方面达到国际领先水平。

　　WP12N系列发动机立足用户需求研发，实现三大突破。一是经济性突破。WP12N能够实现1900转的经济转速，避开了高油耗区，再通过合理匹配多挡变速器和小速比车桥，能够在提高动力性的同时，使整车的常用工况处于经济油耗区。二是可靠性突破。发动机转速从传统2200转/分降至1900转/分，降低了活塞运行的线速度、曲轴连杆系、齿轮系和皮带系的运动速度，发动机可靠性提高，大修期突破120万公里;法兰高压油泵连接结构，提高产品可靠性;三是成本突破。由于WP12N采用先进的设计理念、遵循严格的设计流程，整机可靠性高;与国内外一流供应商的合作，进一步保障了零部件的高可靠性，保养周期长;此外，WP12N的零部件通用程度高，潍柴动力产品巨大的市场保有量确保用户能够享受到实惠的配件价格。

　　2010年，潍柴动力又针对中国重卡的实际工况、用户使用习惯及市场需求变化趋势，在蓝擎动力Ⅰ代的基础上开发出蓝擎动力Ⅱ代。蓝擎动力Ⅱ代涵盖10升、12升、13升商用车用发动机，做了两项提升、三项<