今年以来，中国轻型客车市场彻底摆脱前几年整体市场萎靡不振、低迷徘徊的局面，预计今年前十个月广义轻客将达到增幅45%左右，高于汽车行业整体增幅约近10个百分点，一举创造了近几年轻客市场增长率在一年之中的快速增长的奇迹。

　　近年来，随着不断有新进入者的挑战、低端大型MPV、高端大型微客与厢式轻卡、厢式大微卡的下压上顶、前挤后逼，轻客新产品的推出和更新换代的速度在加快;上山下乡和向专用车、改装车方向发展，已成为轻客各厂家主攻的大方向。与此同时，随着未来仍会有新企业进入轻客这一细分市场，进一步加剧市场的竞争激烈程度，未来轻客市场硝烟将更弥漫、竞争将愈加激烈。

　　一、微型客车对轻客市场影响力分析

　　据相关数据显示，伴随着微客市场规模的不断扩大，以大微客为代表的高端微客市场份额增长迅速，从2008年20.61%迅速增加到2009年的83.4%，市场容量达到200万辆。预计2010年,其总产销量将超过250万辆，同比增速也在35%以上。

　　近年来，随着北汽收购重庆银翔、广汽联姻浙江吉奥，国内六大汽车集团已经全部涉足微车行业，上汽(五菱)、一汽(吉林)、东风(小康)、长安(长安、哈飞、昌河)、奇瑞(开瑞)、华晨(海星)、海马(福仕达)、北汽(银翔)、广汽(吉奥)等汽车集团都已经陆续推出微客品牌。多年来，满足基本载人、拉货功能的中低端微客凭借价格便宜、皮实耐用的特点在我国城乡结合地区、二三线城市和乡镇拥有较为广阔的市场空间。但近几年来，各厂家纷纷开发具有时尚外观，渐趋流行的经济性和载客性兼备的高端宽体大型微客，并在这大中城市一细分领域攻城略地，以惊人的速度正在蚕食原本轻型客车的客运与货运市场份额。

　　如些高端大微客已经定位为“紧凑型商务车”，搭载的动力总成1.4L--1.8L，该车型长已超过4.5米，2800mm左右的超长轴距和大空间可以轻松容纳8-9个座位，如長安勛龍 4560米。预计，微客产品照此惯性发展下去，明年的的产品的车身长度将达到5米，发动机排量将达到2.0L或2.0L以上。这不仅对低端日系轻客侵害极大，而且对欧系低端轻客也造成了巨大威胁。如今在市场上，大型微客与日系轻客在外观上已难分仲伯、在功能用途上更是难分轩辕。

　　二、MPV对轻客市场影响力分析

　　今年以来，大型低端MPV挤占中高端轻客空间，大型微客对低端轻客形成冲击，轻客虽然在MPV与大型微客的双重挤压下艰难前行，但笔者认为今年以来MPV对轻客的压力还是有所缓解，首先是低端MPV本身在向家用小型方向发展，分流了一部分对高端日系与短轴矩欧系轻客的挤压;二是来自中高端轻客在向轿车外观化内置多功能配置上发展，因此，具有比MPV更大空间和相同的功能化，产品的竞争力在相应地升级、功能也在相应地提升。与此同时，无论是长轴矩还是短轴矩轻客都在向特种车多样化发展，以衍生出更多的特种车与专用车的市场需求，特别是向更先进的技术、更节能环保的柴油化发展更占据优势。

　　三、新产品推出及促销降价活动情况

　　由于国内经济的高速发展从而拉动了快速增长的城市物流市场;以及用户对欧洲产品特别是欧系轻客的品质、适用性的高度认同;同类车型的竞争不激烈性和高利润;所以令国内大的汽车公司如上汽、东风和江淮等都在争相上马欧系VAN车箱形客货两用车。

　　江淮M209(厢式轻客)系欧洲设计风格，由江淮欧洲(意大利都灵)研发中心设计开发，其造型元素更多的还是参考了全新的瑞风IV型车，与奔驰凌特的外观颇为雷同。 目前的动力是选配江淮和东风的，未来可能将配置欧洲进口的VM动力。 M209的产品品质和性价比极具竞争力，对目前国内的欧系VAN车(厢式轻客)依维柯和全顺将造成直接的冲击，对喜欢奔驰凌特造型的用户也构成潜在威胁。

　　1、新得利卡创业先锋版9月已在全面上市。从8月份开始，东南汽车在全国范围内针对新得利卡全系产品进行降价促销，最高优惠6000元，且售价下调至最低6.58万元起。与此同时，厂家对得利卡创业先锋版也进行了优化升级，提升了MPV化内外装质感，还采用了双开门设计，以及座椅5/5侧翻功能，搭载三菱2.0L 4G63发动机。

　　2、 日前，新世代全顺豪华舱送车试驾上门活动期间，江铃全顺将为客户提供送车上门试驾的全程服务。

　　3、日前，试驾都市轻客之王金杯海狮第六代活动也在进行中。金杯海狮第六代在内部空间上，其车高比前几代产品增高45mm，加大了乘客头部及货物装载的空间。金杯海狮第六代全新搭载的新光华晨4G20D4/4G22D4发动机，是由德国FEV设计的全新机型。并对车身及底盘结构进行了全面优化，其一体化承载式后桥，无焊缝整体成型桥壳车桥，提高了整车承载能力，车身的稳定性和舒适性也有所提高。

　　在内饰风格设计上，这款车大量融入了轿车化设计元素;高清晰数字仪表盘、轿车化三幅软质方向盘，配合航空模式的换挡手柄、整个操