第二十五届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会25日在深圳举行开幕式，本次大会以“可持续动力革命”为主题，将围绕全球节能与新能源汽车技术创新、品牌与市场营销等热点议题献计献策。比亚迪股份有限公司总裁王传福论坛上发表演讲。

　　比亚迪是公交电动化的解决专家

　　王传福：当前世界面临三大头疼问题：第一，石油的安全。我们要减少对石油的依赖，全球40%的石油都被汽车消耗掉了。特别是中国在每年以20%的速度增长的情况下，消耗石油更为严重。我们预计2050年石油资源会枯竭。第二，全球化减排。第三，城市的污染，特别是交通的污染。60%的氮氧化合物来自于汽车尾气的排放。

　　最后一点是城市公交电动化的紧迫性。一辆出租车一天的工作时间是22个小时。私家车一天工作时间是平均两到三小时，它的耗油量和排污量也是相当大的。一辆出租车相当于十辆私家车的耗油量。一个公交车在早上7点到晚上10点都在运行，相当于30辆私家车的耗油辆和排污量。从这里可以看出，如果补贴一辆出租车，或者是补贴一辆电动出租车，政府补助的效果相当于补助10辆私家车所带来的社会效益。补助一辆电动大巴上路运行，也相当于补助30到40辆私家车所带来的社会效果。

　　出租车北京有八万台，深圳的公交车一万三千台，出租车是一万七到两万的水平。一般的城市都是在四千台左右大巴，出租车大概在一万两千台左右。据不完全统计，中国目前在马路上跑的公交大巴大概有50万台，出租车大概有120万台。它的耗油量差不多为2800万吨石油，占全国汽车成品油消耗的20%以上。

　　另外，在关于城市的污染方面，燃油汽车尾气排放是城市空气污染主要来源。两米以下的空间密度最大，居民的健康受到汽车尾气的严重危害。现在很多城市，特别是像深圳这样的大城市，最身受其害的就是交通警察，有的城市交通警察的平均寿命非常低，而且这个数据还不敢公布，因为没有解决方案。交通警察的肺部疾病比例高于平常人群的70%以上。另外，关于热的污染，公交车、大巴贡献了60%城市的热污染和噪音污染。全国五分之一的城市大气污染严重。113个重点城市中，三分之一以上的城市空气质量仍然达不到国家的二级标准。传统汽车和柴油车的燃烧不完全、能量损失大，排气系统和机械部件的运转使燃油汽车成为成为污染的恶源。

　　据此，比亚迪提供了一个整体的解决方案。比亚迪是全球既做电动大巴、又做电动出租车、又做电池的一个高科技企业。

　　我们为未来公交电动化提供了一个整体的解决方案。我们这次展会也带来了一套解决方案。第一，K9电动大巴。第二，e6出租车。K9在我们的展台上，有机会欢迎大家去看一看。

　　比亚迪通过电池的优势，结合我们整体的设计打造出一款适合于城市交通、特别是公交的一个交通工具。它的突出优点有两个方面，第一，它非常稳，它是一个一级踏步的低板巴士。后桥要做低很困难，因为有传动器。比亚迪开发了两个轮变电机在后面，把后桥降低。这样的话我们车可以开三四个门。特别便于老人小孩上下方便。第二，我们配备了比亚迪比较核心的铁电池技术。这个技术可以按照城市路况，充一次电可以跑250公里以上，如果不开空调可以达到300公里以上。充电分两种方式，快充3个小时，慢充6个小时。

　　电动大巴作为城市公交车，优势很明显，一个是社会效益，另一个是经济效益。比亚迪的电动大巴开空调跑一百公里耗120度电，电的工业价格是3毛一度，我们即便按照6毛一度电算，一百公里消耗只在72块人民币左右。大巴一年运行353天，日行距离250公里，这样算下来一个普通的电动大巴一年耗电在6.4万元。如果普通的燃油大巴带空调百公里在40升油左右，按照今天柴油的价格在6.2元，百公里在250元，一年普通燃油大巴消耗的油钱是22.1万元。我们可以算出差价：如果用电动大巴替代燃油大巴，一年的使用成本，省下的油钱是15.7万。大巴在中国是八年的使用寿命，八年加起来是125.6万元。另外，社会效益。电动大巴本身没有污染、没有噪音，也没有热污染。比亚迪的大巴还带了一个太阳能电池板，可以在行驶过程中给电池进行充电。

　　用电动出租车一年省7万

　　比亚迪e6作为城市出租车，有几个优点：首先e6的行使里程长。

　　我们专门针对出租车开发，因为在中国，家庭第三部车的时代还没有到来，所以私家车数量有限。作为出租车来说，这个市场是无限的。因此我们优先考虑出租车。我们开发了一个大续时里程，300公里，充电时间是一个小时。一般像深圳，出租车都是在220公里，如果大于220公里的里程，完全符合城市作为出租车的要求。我们开发这个车专门针对城市出租车。城市出租车的速度有限，它特别追求0到60公里加速时间。e6在0到50公里内加速时间高于一般的轿车，加速可以在5到6秒以内，其最高时速可以达到140公里每小时。

　　在此跟大家分享一下我们比亚迪在深圳投<