《品质汽车》的调查过程

　　由于帝豪EC7在北京市场投放有限，最终在全国范围内获得了110多个有效车主样本，其中25%的车主进行的是面对面访谈，包括北京、天津等地，75%通过电话或者中国汽车质量网的调查平台进行，涉及山东、甘肃、黑龙江、河南、福建、辽宁、上海、江苏、浙江、湖北、山西、四川、广东、内蒙古、安徽等地。

　　调查时间为一个月。调查执行方为《产品可靠性报告》杂志社的调查团队。特别感谢山东帝豪官方车友会负责人侃侃同学的大力支持。

　　特别申明，本项调查完全是第三方质量评价行为，不接受任何形式的赞助。

　　《品质汽车》的结论

　　2009年8月上市的吉利帝豪EC7，是吉利战略转型以来呈现在消费者面前最高档的一款车(更高端的EC8即将上市)。我们的调查发现，尽管有部分车主对帝豪EC7一些细节问题提出了意见，但绝大多数车主依然对这款车给充分予了信任，综合调查对象给出的83分的平均满意度评价并参考其他因素，我们做出了如下调查结论：作为一款最终定位于中级车的紧凑车型，EC7在产品竞争力上有较强竞争力，配置等方面比较完备，售后服务体系也较完善，我们向消费者推荐这款车。

　　有进步 有未来

　　吉利帝豪EC7车主调查分析报告

　　《产品可靠性报告》是最早接触到帝豪EC7的专业汽车杂志之一。对于在研发这款车期间吉利人付出的心血也深有感触。

　　今年年初，《产品可靠性报告》杂志社在宁波举办自主汽车品牌质量提升研讨会的时候，与会代表曾集体到吉利参观帝豪生产线。到会的国家质检总局有关官员对帝豪这个车型赞赏有加。可以说，我们对帝豪这个品牌有着很强烈的感情。所以，在对两款合资品牌的新车做了调查之后，帝豪EC7就顺理成章地进入了我们的视野。

　　帝豪EC7的上市(包括EC718三厢和EC7-RV两厢两款车型)，不仅提升了吉利汽车的整体品牌形象，也有效地促进了吉利战略布局的完成。帝豪的成败将会改变人们对吉利汽车的观察角度，因此，帝豪EC7的真实质量水平、消费者口碑等，对于成长中的吉利既是经验教训，也将是巨大的财富。

　　就在报告完成之时，帝豪EC8于10月29日正式上市。这是吉利第一款中级车。虽然与EC7相比，EC8几乎可以说是完全不同的一款车，但作为一脉相承的亲兄弟，他们都深深地烙上了吉利的特征。

　　我们对于吉利帝豪未来的市场前景充满信心，这不仅仅是因为我们愿意看到自主品牌的崛起，更在于我们了解吉利。吉利一定会给中国产业一个巨大的惊喜。帝豪的可靠性和质量状况也会跟吉利一同快速成长。

　　车主基本面

　　工薪家庭首选 男性用户居多

　　针对吉利帝豪这款新车的调查虽然早早就安排下去，但等到最后一份调查问卷收回时，还是超过了我们预期的时间。原因在于，帝豪EC7的调查未能像9月的汉兰达以及10月的英朗XT，在北京一地就找到了大部分的调查样本。但依靠网络的力量，我们还是调查了100多名北至黑龙江、南至福建、东至上海、西至甘肃的帝豪EC7的车主。经过车牌号以及发动机号的共同验证，最后确认了110多名有效样本。

　　从受访对象的信息反馈可以明确判断，帝豪EC7的用户多为白领、普通工薪家庭，职业分布上以公务员、教师、公司职员、小私营业主等为主。其中，男性用户比例高达84.75%。年龄在20~35岁之间的车主占比为44.07%，35~40岁之间的占比38.98%， 40岁以上的占比11.86%。也就是说，80%以上的帝豪EC7车主不超过40岁(见表一)。

　　所有帝豪EC7车主中，第一次买车的车主接近65%(见表二)，第二次购车的车主为27%。完全吻合大多数年轻人购车的消费习惯。

　　车主在车辆颜色上的选择如下：黑色的比例最高，达到30.51%;选择红色的其次，达到27.12%;选择银色的居第三，达到18.64%(见表三)。

　　从汉兰达到英朗XT再到帝豪EC7，我们所调查车型的价位由高到低，从车主职业分布、购车经历等基本资料上分析，可以轻易发现三款车型车主诉求的不同。可以说，尽管帝豪EC7是吉利倾力打造的一个高档品牌，连品牌LOGO设计都是全球招标的结果，以期将吉利车的消费层次提升到更高更宽的层面，但因为品牌、价格、技术积累等现实因素，帝豪EC7的高端品牌之路还有很远。但我们认为，这不能证明帝豪的档次不够。如果能吸引到更多首次购车的年轻人，这就是一种成功。

　　产品可靠性

　　总体提升很快 车主比较满意

　　因为认为一些细节问题还有提升空间，本次调查中，16.1%的车主表示自己遇到过问题，主要涉及转<