酝酿已久的市区城乡公交统筹发展去年12月5日拉开帷幕。经过两个阶段的公司化改造，以承包、挂靠模式经营的140辆中巴顺利签约、交车。从今年4月26日起，经营了20多年的市区农村客运承包挂靠车辆全部退出农村客运经营舞台，取而代之的是国有城乡公交企业经营的车辆。今年10月31日，市区农村客运企业完成整合，城乡公交车由市城乡公交公司统一运营，并且从11月1日起实现了城乡公交“减免乘”政策的全覆盖。

　　市区城乡公交统筹发展，不仅让农村客运回归公益，也让金华在促进城乡交流、加速城乡融合方面又迈出了一大步。

　　和城里人一样享受公交待遇

　　10月28日上午9时20分，在金华汽车南站，翁伯均驾驶的“金华至石桥”公交车就要出发了。崭新的车子准点发班，一切都显得有条不紊。

　　翁伯均原来是这条班线上的中巴“车老板”，城乡公交统筹发展后申请当起了公交车驾驶员。记者和他聊起感受，他不假思索地说：“我们是今年元旦成为公交人的，不当车老板其实感觉挺好，压力小了，也更充实。”翁伯均说，以前自己经营中巴时，由于石桥跟江东线路为了争生意有摩擦，有时甚至互相打架，现在和气了，就是一个大家庭。

　　开通城乡公交车后，金东区澧浦镇郑店村沈又新、孙克正等老人一个明显的变化就是经常结伴出去游玩。

　　10月28日上午，在金华汽车南站，沈又新等6位老人又坐上了502路公交车，准备到汤溪旅游。“胸前挂着优待证，坐公交车出去玩感觉真不错。”老人们对记者说，现在坐公交车不用花钱，政府每月还有生活补贴发，真是幸福。

　　去年11月，金东区岭下镇岭下朱三村64岁的朱广法，曾代表村里老少要求记者听听他们盼望开通公交车的强烈呼声。昨天，记者再次见到朱广法老人。

　　“现在终于盼着了，可以和城里人一样享受公交待遇了，村里人都很高兴。”他说，今年重阳节村里的物资交流活动，来做客的亲戚、朋友特别多，坐车方便呀，老人还不用花钱。就是希望在班次安排上再改进一下，集镇候车点如能建个车棚更好。

　　打响城乡公交品牌路还很长

　　这场改革颇受社会关注，赢得了众多掌声，也引起了一些争议。不少百姓对城乡公交有更多的期待，一些市民反映候车点设置不合理、班次间隔时间太长，有的居民反映坐车进城仍不方便，也有些农民更习惯于过去公交车“招手即停”的上车方式。

　　“农村客运回归公益，并不等于市区城乡公交统筹发展就大功告成。”市交通局局长张志明认为，此次市区城乡公交统筹发展的三个阶段工作，体现了政府的公共服务，体现了公交事业的公益性和福利性，人民群众是得实惠了。但是，城乡二元结构仍然没有打破，打响城乡公交品牌还有很长的路要走。

　　交通部门表示，今后的改革重点要放在乘车服务上，要逐步解决城市公交与城乡公交在线网规划、站点设置、经营服务等方面存在的二元分割问题，实现统筹协调、有效衔接。

　　“农村班线实行公交化改造后，班次增加了，叫好声不少，但我们还要更加完善站点和班次的设置。”市城乡公交公司总经理助理张国平说，他们将根据季节、客流的变化，利用几个月时间进行磨合，争取把站点、班次设置得更科学，最大限度地满足群众出行的需求。

　　目前，交通部门已对城乡公交接驳作了一些探索，如把“太阳城—含香”、“含香—孝顺”线路整合成“太阳城—含香—孝顺”的新线路。然而，要彻底解决城乡接驳问题，还要通过大量调研，有待改革深入推进。交通部门透露，目前为解决有些班线运行时间过长问题，正在考虑开发“直达班车”、“夜班车”等城乡公交新产品。

　　百姓期待乘坐更为便捷、舒适的城乡公交。我们相信，随着市区城乡公交一体化进程的深入，百姓的期盼定能如愿以偿。