台湾苏花公路改善计划环评9日经过逾6个小时的讨论，环评大会有条件通过。此案在24天通过环评，创下重大开发案最快通过的纪录。
台湾“环保署”9日举行环评第200次会议，审议“台9线苏花公路山区路段改善计划”(苏花改)案。出席“环评委员”10人、“公派委员”7人，共17人，在共识决的议事规则下，确认第2次初审会议结论，附加更多条件通过。
“环评委员”多人对地下水、地质问题提出诸多疑虑，其中地下水涌水、施工、水资源流失等问题，皆以附加条件方式通过。
“环保署”10月18日举行“台9线苏花公路山区路段改善计划”(苏花改)第1次专案小组会议，11月1日召开第2次专案小组会议，会议结论有条件通过。
台9线苏花公路山区路段改善计划，为苏澳至东澳、南澳至和平、和中至大清水路3个路段，进行8个长短隧道及桥梁改善工程，全长共38.4公里。8个隧道中以观音隧道7.9公里最长。
至于改善计划经费，台当局“交通部公路总局”估计，约新台币465.8亿元。3个路段规划分9标进行，各标期程不一，除和平高架桥2011年4月动工外，其他隧道自2011年10月动工，最长的观音隧道预计2016年12月完工。
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