时逢2010年最后一季度，卡车经销商抓住时机进行年底的冲刺。中国卡车网就全国不同区域的经销商进行了采访，以期了解他们在年底的动向和市场情况。

　　在采访中，中国卡车网记者发现了一个规律：虽然属于不同的区域，经销商的动态相对统一，当然不乏一些区域的特殊性。在此，记者就关注程度较高的年底囤货现象及车辆促销活动进行了调查。

　　少数区域囤货 多数经销商理性面对

　　卡车企业通过有步骤的订单程序对经销商进行管理，同时经销商通过积累的经验对市场进行预测，绝大多数的经销商已不再对车辆囤积。通过卡车企业和经销商的共同努力，如今的卡车市场已形成比较良性的环境。

　　安徽路易通汽车销售有限公司的吴经理告诉记者：“在安徽，各家经销商都比较理性，不存在囤货现象，只是准备一些开春后需要的车辆，而且量也不会很多。即使我们对市场预测失误的话，只要下了订单，车辆的订购上也是可以有保障的。”理性已经成为主导经销商对市场把握的重要因素。

　　不过在一些区域，囤货也是一种趋势，山东就是其中一典型例子。一些经销商甚至向企业提前订购500多辆卡车。究其原因，还在于其特殊的地域性，山东是挂车的集聚地，每年春节后，各家挂车厂商都会需要大批的车辆进行上装，这也需要山东地区的经销商在年底提前准备好车辆应对需求，而企业在年底对经销商采购大批车辆的优惠政策也能吸引他们囤货。再者，有处可销，也是他们敢于囤货的最大原因。

　　能源区域车辆涨价 多数区域车辆降价促销

　　一方面为了年底冲刺，另一方面也为了感谢一年来用户对经销商的支持，各地的经销商都在进行降价促销活动，降价幅度大、持续时间长也是这一季度的特点。在车辆的选择上，各地区的经销商都把一年来热销的车辆作为促销车型的首选，吸引着持观望态度的用户。

　　“我们这里的车辆没有促销，都涨价了。”河北联强汽车贸易有限公司的张经理如是告诉记者。据介绍，河北从事煤炭运输的车辆非常集中，时逢冬天，正是煤炭需求高峰，也拉动了卡车的销售，张经理告诉记者，每年年底在河北卡车销售形势都比较好，用户订单多，导致车辆供需紧张，涨价销售成为必然。记者采访了解到，在内蒙古等能源大省，价格也都有不同幅度的上涨，不过这些区域涨幅不大，在合理的范围之内。

　　休养生息，反而成了年末经销商的最佳写照。究其原因，当理性观念占据经销商的主导观念时，卡车市场的良性循环环境的建立也就容易的多了。