仅需30万元就能买到130多万元的中文沂星纯电动客车，作为11日5日在深圳举行的世界电动车大会唯一纯电动客车顶级赞助商山东中文沂星电动汽车有限公司目前己接到1000多辆订单，其计划2011年产值约75亿元人民币。

　　中文沂星纯电动客车首次在第25届世界电动车大会及业界亮相，央视新闻联播、朝闻天下、经济信息联播、中国新闻及各大主流媒体争相报道，人们对“中文沂星”充满了好奇：好奇它的品牌故事，好奇它的核心技术，更好奇它实惠的价格。

　　查阅中央相关补贴政策，记者了解到：2009年财政部、科技部出台《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》该办法称，国家在 10米以上客车领域，纯电动客车每辆最高补贴 50万元。这一措施打破了新能源客车的价格瓶颈，成为我国新能源客车产业化的催化剂。中文沂星抓住这次历史机遇，借政策东风发展纯电动客车产业可谓水到渠成。据国家工信部公布的汽车生产企业及产品公告(第216批)和《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》(第13批)，山东沂星电动汽车有限公司生产的两款纯电动城市客车(型号分别为SDL6120EVG 和SDL6110EVSG )入围。这意味着沂星纯电动城市客车拿到了“市场准入证”。但是同样是国家政策补贴，同样是纯电动客车，为什么定价会有如此之大的差别呢?

　　记者调查发现，目前国内纯电动客车的售价基本在200万元以上。为什么中文沂星把130万元纯电动客车的价格打造的如此“实惠”呢?诱人的价格背后隐藏着什么奥秘?原来在研发阶段，中文沂星做一辆电动客车成本高达400万，现在的价格成本直线下降得益于中文牌纯电动客车的量产化和过硬的四大核心技术(电池、电动机与驱动系统、能量管理系统、车身轻量化)让制造成本大幅降低。

　　电池 是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽车发展的关键因素。其余品牌电动客车，电池充电一次只能行驶200公里，中文牌纯电动客车电池充电一次仅需3小时，行驶超过360公里。

　　电动机与驱动系统 是电动汽车的关键部件，要使电动汽车有良好的使用性能，驱动电机应具有调速范围宽、转速高、启动转矩大、体积小、质量小、效率高且有动态制动强和能量回馈等特性。

　　能量管理系统 是电动汽车的智能核心。一辆设计优良的电动汽车，除了有良好的机械性能、电驱动性能、选择适当的能量源(即电池)外，还应该有一套协调各个功能部分工作的能量管理系统，它的作用是检测单个电池或电池组的荷电状态，并根据各种传感信息，包括力、加减速命令、行驶路况、蓄电池工况、环境温度等，合理地调配和使用有限的车载能量;它还能够根据电池组的使用情况和充放电历史选择最佳充电方式，以尽可能延长电池的寿命。

　　车身轻量化 是中文牌纯电动客车相比其他电动汽车的一大亮点。中文沂星与国外知名企业工程师进行的车身轻型材料及其全承载结构的研究，创造了纯电动客车“车身轻量化”技术。相比传统客车或其他品牌的电动客车相比，12米单层客车可以节省3吨重量，双层客车可以节省5吨，这就意味着客车节省下来的重量可以用来承载更多的乘客，此项技术也取得16项技术专利。

　　30万和130万，这不是简单的两个数字，怎么去理解和换算他们之间的关系成为了焦点。中文沂星电动汽车有限公司董事局主席贾秉成在接受记者采访时给出了答案，“中文沂星纯电动客车在国内最先实现产业化已经是不争的事实。由于公交车充电站，线路比较固定，因此容易实现产业化。我们的纯电动客车造价一般在130万元，由于国家补贴50万元，地方政府补贴30万元，这样算下来一辆纯电动客车的价格只有50万元。不仅如此，中文牌电动车在运行8年后可按照10-20万的价格进行回收，这样就又为用户节省了一大笔钱，经过这样的计算，用户只要拿出30万就能买到我们的车，同时运营成本仅为传统柴油客车的约十分之一，而且噪音小、无污染、载客量大。因此中文沂星纯电动客车是最直接让老百姓受益的惠民车。”

　　另据科技部称，电动汽车“十二五”专项规划草案已拟定。《规划》包括明确电动车产业化研发方向和加大对示范产品的开发、优化和应用的财政补贴力度等7方面。

　　科技部部长万钢前不久指出，中国汽车工业结构调整正面临难得的发展机遇，必须加快发展，鼓励以电动车为代表的新能源汽车产业发展，鼓励提高中国传统汽车及新能源汽车核心零部件竞争力，鼓励中国汽车出口及中国汽车集团海内外兼并重组等。争取到2020年把我国初步建成汽车产业强国，其中，新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一，新能源汽车保有量达到500万辆。

　　中国对新能源电动汽车的支持可以追溯到国家高技术研究发展计划即国家“十一五863”计划;2008年，价值4万亿元人民币的激励计划中有37%将直接专门用于或通过基础设施建设投入到绿色科技领域中;2009年，科技部、发改委、工信部、财政部四部委，联合开展了节能与新能源汽车示范推广试点工作，从最初的“十城千辆<