与美轮美奂的第16届亚运会开幕式相比，广州为这次盛会所做的另一项准备工作显得不那么引人关注，但它的意义或许更为深远。11月8日上午，广州市以政府采购的形式推出的100辆浙江吉利控股集团旗下的出租车英伦TX4交付使用，作为亚运会期间特定为残疾人服务的无障碍出租车正式投入广州出租车市场，这是截至目前中国城市在解决残疾人出行工具问题上最大的政府采购行动。业内人士已开始探讨吉利能否通过借力亚运搅动中国汽车行业战略布局，但此事更深远的意义在于它是否会成为提升我国城市文明的契机。

广州副市长甘新亲自体验TX4无障碍设施

　　如何看待和对待残疾人，是检验现代社会文明程度的标准之一;残疾人的活动空间有多大，也是检验城市文明的标尺之一。据统计，截至2006年，中国各类残疾人总数为8296万人，占全国总人口的比例为6.34%。这是一个庞大的群体，也是一个打造中国城市文明不可忽视的群体。但在北京、上海、广州借重大公共事件提升整个社会对残疾人关注意识、解决他们出行难问题时，这些城市在选择上却遭遇了尴尬。2008年北京奥运筹备期间，北京市政府花大力气打造“无障碍”城市，但在采购专为残疾人服务的出租车时，除了吉利旗下的英伦TX4外基本没有其他选择，这次广州亚运筹备也遇到了同样的问题。作为全球最大的汽车生产国和最大的汽车消费市场之一，这不能不说是一种遗憾。

　　缺乏专门为残疾人服务的出租车，这不仅仅是中国这个汽车大国的遗憾，更是中国城市文明的遗憾。上海世博会的主题是“城市，让生活更美好”，占全国人口6.34%的人在出行工具选择问题上严重受限，这种“美好”是不是会大打折扣?全国政协委员、中国残联主席张海迪曾深有感触地说，“我的童年，坐公共汽车都是一件非常快乐的事，坐小汽车几乎是一件不可想象的事。那时作为一个残疾的孩子，对动态的东西都是充满渴望的。为什么呢?这是一种思想的‘代偿’。当一个人缺失了身体一部分功能的时候，就会用想象替代缺失。”

百辆干净整洁的TX4整装待发

　　城市文明的提升，就意味着尽量减少残疾人用“想象替代缺失”的可能性。这是一个不能仅从经济学意义上投入产出比来思考的问题。拿广州这次采购100辆吉利英伦TX4出租车来说，每辆车的单价20多万，远远高于普通出租车每辆约10万的单价，考虑到这些出租车服务对象的特殊性以及特殊的运营成本因素，如果政府只着眼于经济效益、不做制度配套上的跟进，那这些无障碍出租车恐怕只能在亚运期间走走秀、避免不了昙花一现的命运。从这个意义上说，把改善残疾人出行作为提升城市文明的契机，需要政府在产业布局、政策倾斜以及制度建设上做全局性的考虑。

　　便捷的交通、人性化的服务是城市文明的标志，如果这些“便捷”、“人性化”延伸到行动不便的人群，那这种城市文明才能说得到了升华。当我们在大街上、商场里等这些公共场所能随处看见不需要专人帮扶、独自出行的残疾人时，当他们能像四肢健全的人一样享受现代城市生活所带来的好处时，这种城市文明才是“健全”的。北京奥运、上海世博、广州亚运等此类重大公共事件是将残疾人真正融入现代城市生活的机遇窗口，但如何把这些机遇变成提升城市文明的动力，从这次广州采购吉利英伦TX4出租车可以看出，我们还有很长的路要走。