十一月的北方，寒冬已经临近，而在深圳却依然还是温暖如春。在汽车圈磨练多年的几个媒体“老编”倾巢而出，实施一场蓄谋已久的动感体验，而这次试驾的坐骑就是市场当红车型比亚迪L3轿跑。

　　L3在上市之前就已经诱惑着很多人的心，作为比亚迪拳头产品，L3无论在动力性、操控性以及外观设计上都代表着比亚迪最新一代车型的实力体现。虽然这些老车手们早已习惯了那些豪车的轰鸣声，但相对于豪车盛宴，大众喜爱的车型才是普通生活里的乐趣源泉。对于此次试驾，众人并没有显示出拖拉的作风，反而都充满了期待。

　　L3轿跑静静地出现在我们面前，没有任何的言语，我们就被它的样子感染了，动感而不失稳重气息的前脸设计，在搭配立体化设计的发动机舱盖，跃跃欲试的前冲力给人很大的震撼。粗壮有力的进气格栅应有镀铬材料，在增加质感的同时，也提升了整车的档次。尤其是前大灯的设计是L3的点睛之笔，泪眼造型加上熏黑的灯罩，时尚中凸显了运动潮流。

　　作为一款轿跑车型，不仅要有抓人眼球的外观设计，而且还要强大的“芯”，L3在动力性上是否能经得住考验，这也是我们试驾的目的之一。根据厂家给我们提供的L3资料显示，L3最大功率为90kw/6000rpm，最大扭矩为160Nm/3700-4200rpm，最高车速每小时175公里，依据这样的表现足可以满足年轻人对驾乘乐趣的追求。

　　Keyless无钥匙系统让我们有些惊喜，这也是L3为消费者考虑的人性化配置之一。当车辆启动时，轻踩油门，发动机启动非常顺畅和敏锐，在低速行驶过程中，动力输出很均衡，车内无任何噪音，L3此时的表现很值得表扬。

　　在进入高速路时，我们开始加大油门，将挡位拨至S挡，发动机的转速随之迅速上升，此时L3的动力性源源不断地发挥出来，车况依旧平稳，发动机也无任何噪音或震动，换档平稳顺滑。

　　在行驶过程中，我们对L3极佳的操控性能印象深刻，无论在转弯稳定性上，还是在复杂的路面上，L3表现的相当出色。这归功于L3配备了CVT，L3采用的CVT手自一体无级变速箱，这在紧凑车型市场也是少见的。CVT变速箱有两大优势，一是经济性，二是平顺性。在变速系统中实行无齿轮变换，使变速更顺滑平稳，由此实现了零时差加速、零动力损耗以及零换挡冲击。针对中国路况全面改进了前麦佛逊、后拖曳臂式悬挂系统，增加了转向和不良路面的稳定性，突出了上佳的操控灵活性和舒适性。

　　L3之所以受到消费者的青睐，除了良好的操控性以及强劲的动力外，还有就是丰富的配置和人性化配置，这一优势就在我们启动L3时就深刻体会到了。Keyless无钥匙系统与智能遥控钥匙以及一键式启动系统，这经常出现在高档车上的配置竟成了L3的标准配置，的确让人想不到，在惠顾消费者的同时，也提供了更加人性化的舒适性配置。

　　在中控台布局上，L3超大触摸液晶屏幕也给了我们很大的惊喜，第一眼就感觉到它不同程度地提升了L3的整车档次。在液晶屏幕上，集成了DVD、音像控制、导航、倒车影响等丰富的功能。而电动天窗、多功能方向盘、行车电脑等舒适性配置也为车主提供了更大的便利性。

　　另外，倒车雷达、涡旋式超强制冷空调、自动感应大灯、迎宾灯、倒车可视系统、NAVI语音电子导航系统、移动数字电视、DVD、GPS等等也是应有尽有，使我在驾乘中能体验到更大化的舒适性，一段并不远的路途却给我留下了很深的印象。

　　俗话说，群众的眼睛是雪亮的，久经汽车圈的“老编”们在试驾过后，也被L3出色的表现以及丰富的配置深深的打动。担当比亚迪大任的L3以其强大的竞争力对紧凑与运动家轿市场带来了巨大冲击力，同时，比亚迪的良好口碑也为L3的前景发展助推了一把力。