雅阁最高优惠2.3万元、凯美瑞降幅破2万元。面对激烈的市场竞争，始终较着劲卖车的雅阁、凯美瑞这对中高级车市的“老冤家”，最近降价降到有点开始“惺惺相惜”了。

　　最新汽车产销数据显示，今年10月，雅阁共销售13347辆，被挤出轿车销量排名前10位。凯美瑞销售11996辆，与十强距离更远。望着排名第十的新宝来1.68万辆的成绩，雅阁、凯美瑞心生的不只是“廉颇老矣”的感慨。

　　剖析现实的车市销量排名后我们发现，今年日系车整体销量正在不断下滑。统计数据显示，与去年同期相比，今年前10个月日系车所占市场销量份额下降超过2%。由此也难怪广本等日系车企相关负责人在接受记者采访时叹道，“不是我们比以前差，是大环境在不断发生变化”。

　　面对压力，日系车企用行动自救。在眼下年底冲量的关键阶段，广本、广丰、东风日产等日系品牌都在大幅降价促销。不过记者调查发现，这只是他们目前不得已而采取的保销量的手段。未来，加快推新车速度、更大力度抓售后、更新技术的引进应用……提升品牌形象，各大日系车企日程排得很满。

　　日系车全面大幅降价

　　日系车陷入了前所未有的窘境。面对竞争对手的排队等车，即便东风日产这样年产销计划完成很好的日系车企，也不再“端着架”卖车，都在尽最大可能地降价促销。

　　记者走访车市后发现，为在年底前争取到更高的销售业绩，日系车经销商们纷纷推出各种促销方式，绝大多数车型大幅全面降价。雅阁最高优惠2.3万元;凯美瑞降幅超过2万元;天籁优惠突破3万元;锐志最高优惠1.8万元;轩逸最高降幅达1万元;思域最高优惠1万元;威驰最高优惠1.5万元;雅力士)最高优惠 1.5万元;飞度全系优惠7000元……

　　此外特别值得一提的是，与过去的互相“揭短”不同，现在各家日系车经销商在促销时只说自己的好。以雅阁和凯美瑞为例，多年来这两款车型一直“较着劲”，无论是价格还是销量，都咬得很紧。但是现在走进4S店，销售人员向消费者介绍的只是自家车型的好处。当被问及对手车型的问题时，回答也多是“各有各的优点，都不错”。

　　可以说，面对大环境的压力，日系车之间已经不自觉地产生了“本是同根生”的“相惜”之感。放眼车市，眼下日系车降价潮波及车型之广，创造了近几年之最。再反观其对手车型，虽然接近年底盘点，不少车企都面临着冲量的压力，但德系、美系等车型在价格优惠及车辆供应上均“动静不大”，其中速腾、朗逸等热销车型还需要排队等车。

　　所以，针对目前的市场情况，不少专家建议，有购买日系车打算的消费者应当果断出手。“就像六七月份一汽丰田车型的情况一样，眼下雅阁、凯美瑞等日系热销车型的降价幅度已经达到了极限，是购买的最佳时机。”一位市场专家称，很多中国消费者的心理是“买涨不买跌”，所以往往错过最好的出手时机。“就像不少人在9月后开始后悔，没有早点下手买卡罗拉。”该专家预测，“日系车的这股降价潮持续不了太久，最多也就到今年年底。”

　　新车型、新技术提升竞争力

　　当然，日系车企并不能一直靠降价这种“伤元气”的做法来维持销量。分析一下各家日系车企的策略，新技术和新车型的推出才是其提升关注度和市场份额的杀手锏。一位深谙日系车企行事之道的经销商向记者透露，“日系车企有很多新车型和新技术，可以视市场情况变化而随时导入”。

　　的确，日本作为亚洲汽车生产强国，可以说比任何国家都了解亚洲市场。虽然进入中国汽车市场时间不是最长，但日系车企对中国消费者的喜好却了如指掌，这从雅阁、飞度、天籁、凯美瑞等推出的一款款热卖的车型上即可看出。

　　“他们不会让自己的车型一直降价卖，大到一个新车型，小到一个功能的调整，都有玄机。”一位市场人士称，眼下日系车这种大幅降价刺激销售的做法不会持续太久，年底前后一定会有不少动作。

　　记者采访各大日系车企后发现情况的确如此，下月即将到来的广州车展前后，日系车企动作频频。据悉，东风日产新阳光将于广州车展上全球首发;增配后的改款天籁将于本月底上市;飞度、逍客也有改款车型推出，广州车展上都会与消费者见面;此外，车型在推出3年后，第八代雅阁也将于今年底迎来中期改款……无论是旧貌换新颜，还是小改变，日系车企纷纷出招，用更新的车型、更丰富的配置和更高的科技含量，提升车型竞争力。

　　推服务重塑品牌形象

　　实在点讲，日系车无论从外形设计还是功能配置上，都更得中国消费者的心。但眼下面对一日比一日热的市场，日系车却仍在持续降价。说起销量下滑的原因，日系车企的高层和经销商们不约而同地承认了丰田“安全门”的影响。

　　相比去年同期，今年前10个月日系车所占市场销量份额下降超过2%，与竞争对手车型相比，大多数日系车型的销量都出现了明显的下降。同时特别值得关注的是，这样的市场份额还是在大多数主力车型大幅降价的前提下才得以维持的。