3年前,当第一辆名为“阳光巴士”的学童校车出现在上海客车展的宇通展台的时候，它还是那个会被其他明星产品抢走镁光灯焦点的“配角”，而现在，经过3年的研发，在各大城市的多个学校的穿梭亮相将成为中国第一款专业级校车——ZK6100DA必须的工作。在那些牵动着无数家长敏感神经的校园里，越来越多的孩子开始认识并喜爱这个造型独特、全身金黄色的“长鼻子”校车，有趣的是，这与之前在美国大片中看到的校车几乎一模一样。

　　距离今年7月1日国家质检总局和国家标准委联合发布的我国首部强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》正式实施仅4个月，10月27日，由宇通客车主办的“校车嘉年华”在北京海淀区中关村二小正式启动。这一旨在提供学童交通专业解决方案、提高学生安全意识的举措颇受学生们欢迎。

　　以金黄色的校车为背景，他们饶有兴趣地体验了交通安全主题公园、校车移动影院、趣味DIY、交通标识绘画等多个项目，可爱的校车模型更成为优胜者值得炫耀的奖励。

　　即便对于中国客车行业的领导者宇通来说，研制出安全向美国标准看齐的校车并没有想象中那么容易。过去3年间，宇通成立了专门的校车项目组，搜寻了所有能找的资料：美国的、欧洲的、南美的、北美的……从刚成立时只有一个概念，到现在每个项目组成员可以对校车安全进行比较清晰的具体化描述，从摸着石头过河，到全程参与国家校车标准制定，全部过程投入巨大。

　　宇通看到的机会是，每天美国有近50万辆校车在行驶，运送着超过2500万的学生，被称为美国义务教育的标志符号。在中国，校园安全也日渐成为社会关注的热点话题，由于没有统一的标准，日前国内学校使用的校车五花八门，有使用普通客车的，也有使用老旧面包车、微车甚至三轮车接送孩子上下学。由于不是为儿童量身设计的，因此成为严重安全隐患。有专家指出，目前我国有近亿中小学生和学龄前儿童，在客车行业已步入微利时代的整体局面下，树立校车新标准无疑将为这一竞争激烈的行业开辟广阔的市场空间。宇通希望，ZK6100DA专用校车能够成为校车标准的代言，将“一切为了安全”的产品理念融入到设计、制造等每个环节，更重要的是，为竞争惨烈的客车行业开辟一个巨大的市场空间。

　　“这3年很有意义。”宇通客车股份有限公司副总经理王文兵表示。与2007年的“阳光巴士”相比，ZK6100DA专用校车不仅符合校车标准的全部要求，还具备了专用校车的更多人性化、安全性因素。项目组成员寻找保证学童安全的每一个细节，用设计语言落实到每一个产品，并提出安全的校车车辆、学生的交通安全意识、专业的运营主体、政府的大力支持“四位一体”的“安全校车解决方案”。

　　作为最早探索校车领域、并因在校车开发与研究上取得成绩而成为校车标准制定的主要参与企业，宇通生产的专业校车发展迅速，目前已形成车身长度从6米到12米、发动机前置到后置、座位数从19座到65座、车身结构从长头到平头的全系列产品线，产品销往全国各地的各类学校，运营状况良好，其在前置专业校车的市场占有率达51%。

　　不同于新创立者的锋芒毕露，宇通是一家朴实而内心热情、追求创新的公司，这也是举办“宇通校车嘉年华”的初衷。“其实在世界上、历史上，很多伟大的事情不一定都很高调。有很多人默默坚持，结果做出很美好的事情。”宇通公司市场营销部经理韩伟掩饰不住对校车走进校园活动的赞赏。

　　事实上，ZK6100DA的研制过程本身就是中国企业熟知校车商业规则的洗礼。一系列的颠覆与创新后，宇通专用校车与其他非专用校车形成了包括下封闭上推拉窗户、全软化护板、360度视野、校车外标识等十项显著区别。特别是长头技术、高地板设计、配置停车示意臂、配置横向控制臂、停车示意灯、预防火灾体系等成为宇通超越标准之外的独特安全技术。这使得宇通校车有可能成为安全体验最完整的校车产品。

　　现在，人们仍然无法对专业校车在中国的未来走向发表评论。至少宇通公司认为，美国校车成功的三个关键点——安全(在校车生产、校车司机、校车运营三方面的严格制度)、免费、法律(美国校车作为一种制度的缘起有两个重要的法律制度基础：12年基础义务教育法案，乘坐校车的强制性法律)，中国尚不具备。

　　ZK6100DA足够陡峭的增长曲线是宇通及客车行业未来有力的背书，只是“校车是保障学生安全的一种重要方式，我国对学生安全的保障，除了在有条件的地方发展校车，还有很多别的努力要做。

　　建立有中国特色的校车体系，适合中国服务广大中小学生这样的校车文化，校车体系才能长远。毕竟校车文化的建立不是一朝一夕的事情，是需要全社会和各个部门共同努力协作的结果。”在很多场合，王文兵都表达了以上观点。

　　一直以来，宇通试图将自己打造成为会倾听客户声音、在乎别人想法的公司：“我们很重视价值，不仅要创造价值，更要长期持续下去，这就是宇通长期的竞争优势。”显然，多年对价<