12月8日，中国第一辆重型汽车诞生50周年暨中国重汽改革重组10周年启动仪式在济南隆重举行。中国重汽集团董事长、党委书记马纯济告诉本报记者：“预计中国重汽今年产销重型汽车将超过19.5万辆，销售收入超过850亿元，各项主要指标与重组前相比均增长40倍以上。”

　　其实，对于绝大多数企业而言，往往做大容易做强难，而老国企中国重汽经过10年激变，从濒临倒闭到事业如日中天，不仅做大、做强两不误，而且已牢牢占据重卡行业领先者的地位。它的秘诀在哪里?

　　对此，中国重汽党委副书记韦志海告诉本报记者：“改革重组10年来，中国重汽党委坚持‘围绕经济抓党建，抓好党建促发展’的党建工作方针，大力开展创先争优活动，取得了显著的成效。”无疑，党建工作与经济发展交相呼应，互为提携，共同促进了中国重汽今天的稳步发展。

　　“争创”促生产

　　通过对实验台泄气电路的改造、电器参数的调整，使每台油泵做气密时间减少了约2秒钟，不仅每月油泵气密过流量可多产出约2000台，而且还改善了气密工位的工作环境，减少误判漏判现象，有效提高了油泵的产品质量——这是中国重汽重庆燃油喷射系统公司总装车间立项的先锋号工程所创造的效益，也是中国重汽围绕党员先锋号工程开展创先争优活动的一个缩影。

　　改革重组之后的中国重汽浴火重生，把基层单位的生产经营任务与创先争优活动有机结合，不断丰富和充实活动内容，收到了良好的效果。

　　“一是经常性开展内容丰富、形式多样的创先争优活动，在基层党组织和全体党员中开展党员先锋岗、示范岗、一个党员一面旗、流动红旗竞赛、党员岗位承诺等主题实践活动，有力地推动了生产经营等各项工作的开展;二是把开展党内先锋号工程主题实践活动，作为党建工作与经济工作相结合的有效形式，列入经常性工作。”韦志海向记者介绍道。

　　自2001年以来，中国重汽迅速摆脱了年仅生产重型汽车4000多辆，濒临破产倒闭的困境，驰入持续快速发展的轨道，产销量连续几年翻番，并保持大幅度增长。2009年，中国重汽战胜国际金融危机带来的负面影响，产销重型汽车超过12.5万辆，销售收入569亿元，成为国内重卡行业运行质量最好的企业之一，产销规模进入世界重卡行业最前列。企业资产质量、内部管理和内控能力均得到进一步完善，搭建起了国际化发展平台。

　　“先锋号”效应

　　走进中国重汽济南桥箱公司，以“深入开展创先活动，争优中国重汽先锋”为主题的主题画廊吸引了记者的眼球。主题画廊以图文并茂、布局新颖的形式让参观者可以清楚地了解到创先争优活动的最新动态，也为交流工作经验提供了一个良好的平台。

　　中国重汽济南桥箱公司董事长邹忠厚告诉记者，在画廊里所看到的仅仅是众多先锋号工程的几个点，其实，在生产一线随处都可以找到全面开展创先争优活动所带来的变化和发展。就以桥箱公司立项并实施的先锋号工程“铸铁桥壳产能提升”为例，在一支充分借签和吸收了国际化设计理念，并采用先进设计手段和精良制造技术的党员队伍的努力下，桥箱公司创造了每日发交1100根铸造桥壳的成绩，这比先锋号工程实施之前多出了500根桥壳。

　　记者了解到，在中国重汽各单位，像桥箱公司这样的先锋号工程所带来的巨大效益并不在少数。如卡车公司工具厂党委将工厂搬迁列为先锋号工程，发挥党员干部的先锋模范作用，保证了工具厂搬迁工作顺利完成;发动机部动力事业部党支部为解决发动机装机防错和售后服务错、误判问题，将“建立发动机零部件条形码识别管理系统”作为先锋号工程立项，党员在项目实施阶段，身先士卒，连续加班加点，保障了发动机整机电子档案库的实施进度;铸造中心各党支部组织先锋号工程进行质量攻关，使产品废品率显著下降，外观质量明显提高。

　　中国重汽共有职工2.4万余人，集团公司党委直属党组织21个，下属外地企业党组织9个，共有党员7200多人。在党委和各个党组织的安排下，先锋号工程围绕技术创新、精益化管理、降本增效、服务保障等主题活动，积极探索创新实践载体和方式方法，逐渐发挥出战斗堡垒作用。在生产经营过程中遇到“难咬的硬骨头”时，总会有一支敢闯敢拼、技术过硬的党员队伍积极发挥突击作用，针对瓶颈问题及时采取攻关、改进，从而确保了企业各项主要目标任务的顺利完成。

　　先锋号工程的实施，使中国重汽迎来了全面发展的春天——2007年至2009年，中国重汽各单位组织完成先锋号工程239项，产销量连续几年翻番，并且保持着大幅的增长。目前，也已设立党员先锋岗1250个，共开展先锋号工程89项，集团党委立项46项，为生产经营活动保驾护航。

　　强化人才管理

　　与此同时，韦志海还特别提到，在企业改革发展的过程中，中国重汽党委深刻认识到：“决策正确及时、管理流程科学、经营责任落实、党组织保障有力、党员先锋作用突出”<