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政策预测
由于国家相关政策对微型车市场的影响很大。而且从目前的形势来看，2011年国家相关扶持政策有很大变数：
(1)2011年汽车购置税优惠将取消
日前，国家发改委产业协调司相关负责人明确表示：随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，明年购置税优惠政策肯定会取消。另外，小排量车补贴3000元的优惠政策也即将到期，目前，并无消息表示将延续这一政策。
(2)汽车下乡政策可能取消
2009年3月1日起实施的“汽车下乡补贴”政策，农村户口的消费者购买微面等车型可享受10%的政府补贴，2009年12月31日结束后，又延续到2010年12月31日。2010年12月31日，支撑微车行业高速增长的“汽车下乡”政策就将到期。目前，国家相关部门未明确表示汽车下乡政策是否延续，现在了解到的情况来看，明年的汽车下乡补贴很有可能会取消，不过确切消息还要得等国家相关部门下发通知。
(3)2011年全国范围内将启动国四排放标准
环保部日前表示，目前，中国轻型汽车大多采用的是国三标准，2011年将在全国范围内启动国四排放标准。欧盟已将车辆碳排放纳入标准体系当中，中国可能会在国四标准当中将这一项列入其中。这对于低端商用车，尤其是轻型商用车的市场影响很大。
从现在的基调来看，明年国家对汽车市场的政策是不会大力扶植，但也不会有过多限制，对节能的新能源汽车产业的政策支持可能会更多一些，对企业盲目扩产的行为，国家可能会出台相关政策加以限制。
同时，部分交通拥堵的大城市，如北京地区，将可能会出台一些政策以控制汽车数量的快速增长，比如收取拥堵费、提高停车费等。
政策期待
(1)继续推进产业重组
加速汽车企业重组，是优化产业组织结构，提高国际竞争力一项重要的措施。2011年前10家企业的市场集中度应该达到90%以上。 国家应继续推进汽车及零部件行业的重组速度，鼓励汽车零部件生产企业联合开发和制造新产品和关键总成。
(2)汽车下乡政策应继续实施并扩大范围
汽车下乡既可以拉动农村内需，又有利于自主品牌发展。从长远来看，也是缩小城市与农村的贫富差距、改善现有农村交通工具落后的重要举措。 汽车下乡政策的补贴范围应扩大到轿车领域，让更多的农民享受轿车带来的生活品质的提高。
(3)加大对自主品牌的支持力度
近年来我国自主品牌汽车发展取得很大进步，但自主品牌汽车仍以低端为主，市场竞争力仍不足。国家相关部门应在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点。
(4)加大对新能源汽车的支持力度
我国在新能源汽车，特别是纯电动汽车技术方面，目前并不落后发达国家。纯电动汽车是国际公认的新能源汽车最佳解决方案，但是纯电动汽车的推广如果没有充电基础设施的支持，是无法发展的。
国家应采取相关措施推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车和关键零部件产业化，由中央财政安排资金给予相关补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车。
(5)提高油品品质
目前虽然国家实施了国三排放标准，部分地区甚至实施了国四排放标准，但是，在全国范围内能够提供满足相关排放标准要求的加油站却少之又少，车、油质量不匹配，成为横在国三和国四排放标准面前的一道坎儿，这也使相关政策的实施效果大打折扣。
提高油品质量，在某种程度上也能促进发动机技术改进。目前，某些合资企业在华销售的所谓“全球同步上市车型”，所采用的发动机却是相对落后的产品。中国油品质量差，成为他们的最好托词。一旦中国油品质量大为改善，他们不得不把先进的发动机技术带到中国来。
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