作为家用紧凑小车型的代表，夏利从一开始就成为油耗低、车价便宜、最佳代步工具的代名词。虽然后来陆陆续续推出了夏利A++、夏利N3、夏利N5等车型，不过在二手车市场中老款夏利仍旧唱主角。

　　夏利的车主经常会开玩笑的说“咱这车，不比大奔少个轮”，的确，以实用著称的夏利车，从上个世纪90年代开始，就走入了中国家庭。作为家用紧凑小车型的代表，夏利从一开始就成为油耗低、车价便宜、最佳代步工具的代名词。虽然后来陆陆续续推出了夏利A+、夏利N3+、夏利N5等车型，不过在二手车市场中老款夏利仍旧唱主角。在购买二手夏利的时候，你会发现有两种特殊现象。首先，当问到二手夏利价位的时候，卖车的老板会很自然的提到四缸机还是三缸机。一般三缸机指的就是夏利1.0升排量的发动机，而四缸则代表夏利1.3升发动机。这已经是一个约定俗称的叫法了。其次，夏利又分为两厢车和三厢车。一般同种年份的三厢夏利价位要高于同时代的两厢车，原因很简单，三厢比两厢更实用，多一个“屁股”可以多装些东西。

　　评估技巧

　　二手夏利的价位从几千元到两万多元不等，年份以1993年的化油器车型到2006年车型为主，每个年代的车型之间的价位差距不是很明显。由于化油器车型基本淡出了一线城市，不是主流，这次我们评估的二手夏利以电喷车为主。另外，少之又少的自动挡夏利也不在此次评估范围内，相对来说数量众多的三厢夏利最有代表性，因此我们甄选了三款作为评估对象。从车况看，现在二手车市场中的夏利，行驶里程数基本在每年4万公里以上，远高于年均2万公里的标准行驶里程。从维修保养方面看，夏利车出了保修期基本都不会在正规的4S店进行维修保养，因此整体车况并不好，有些轻微的碰撞重新做漆是正常现象。

　　四缸三厢夏利

　　●上牌日期：2001年4月

　　●行驶公里数：35万公里

　　●排量：1.3升

　　综合评估：从外观上看，这辆夏利车身后喷漆效果一般，色差和麻点都十分明显。四条轮胎是车主在33万公里的时候换的，因此继续使用几万公里没有什么问题。左前部翼子板和前机器盖的接缝处不是很均匀，有明显的修复痕迹。打开前机器盖，固定螺丝都有动过的痕迹，仔细看密封胶等部位，可以断定前机盖是后换的副厂件。左前翼子板的固定螺丝也有拧动痕迹，修复敲击前部水箱框架的痕迹明显，表明车辆的前部发生过严重的撞击，致使修复水箱框架，更换车辆的前部格栅和前大灯和前部机器盖子。对于身材有些瘦小的夏利来说，这样的事故已经是很严重的了。进入车内，可以看到内饰磨损很严重，包裹挡把的真皮已经开裂，保险盒也裸露在外。另外检查左后门的时候，发现B柱有敲击痕迹，左后门门窗骨架有焊点，表明车辆的左中部也有过撞击痕迹。结合这样的车况，这辆2001年登记的夏利只能卖1.6万元，价格比较低。

　　三缸三厢夏利

　　●上牌日期：2001年12月

　　●行驶公里数：42万公里

　　●排量：1.0升

　　综合评估：乍一看这辆夏利的车身颜色好似车主后喷漆，其实这辆非常少见的粉色夏利是辆原厂车。车身有几处明显的后喷漆的地方，包括前机器盖子、左前翼子板、左前门、右后门。因为颜色特殊不好配色，车主又不舍得花钱做全车喷漆，所以几处后喷漆部位非常明显。打开机器盖，发现还是原厂的机器盖子，不过前部的水箱框架等骨架处都有敲击的痕迹，修复中使用的密封胶都依稀可见。与前一辆夏利不同，这辆夏利虽也有过碰撞，但更严重。正面撞击造成车辆的前部损伤，而且撞击点比较低，伤及到了前部框架，但并没有伤到前机器盖子。除此之外，发动机有些漏油痕迹，刹车偏软，而且四条轮胎也到了该更换的程度，所以只能卖到1.56万元的价格。

　　三缸两厢夏利

　　●上牌日期：2004年2月

　　●行驶公里数：31万公里

　　●排量：1.0升

　　综合评估：从外观看，全车除前保险杠和前机器盖子外都是原车漆。前保险杠之所以要重新喷漆，主要在于前部右侧有过挤压撞击。打开前机器盖，发现密封胶处理凌乱，打胶都不是很均匀，仔细观察