有着“中国城市客车旗舰品牌”之称的黄海客车，近年来频频推出客运旅游新品，使得其产品线逐渐丰富，并取得不俗的业绩。新近推出的DD6736K01F/S21F和DD6756K01F/S22F就是其中的精品之作。此系列车型是在经过大量的调研，运用先进的欧洲客车研发平台而打造，广泛适用于城市支线和中小城镇客运、公交市场，同时，该车型也顺利通过侧翻试验，达到欧洲ECE—R66客车强度认证标准。

　　品车

　　此系列车在车身开发上采用了IVECO技术，造型上源于其经典的马可波罗(MARCOPOLO)中型车，线条流畅圆润，动感十足。独创设计的发动机前格栅在同类中型车上并不多见，体现了整体的协调美感，令人耳目一新。此系列车分别提供了客运、公交共四种车型可以选择。

　　发动机仓的设计可谓此系列车的一大特点。由于引擎不位于车厢内，使得车厢内噪声要比同类前置发动机客车使用同等级发动机噪声低。前围检修门可方便开启，便于对发动机的日常检查和保养，而不需要象传统车型那样打开沉重的引擎盖进行保养，只有在大修保养时才需打开仪表台下的引擎盖进行操作。由于车厢内没有传统的大引擎罩，使得车厢内前乘客门处空间更宽阔，乘客站立面积更大，人员流动更快畅。

　　车内空间宽敞视野开阔，色彩搭配清新靓丽，细节之处设计合理，做工精细。航空式行李架、多款座椅的选择使旅途轻松惬意，如选用空气悬挂和气动外摆门，则可达到中型高一级的标准，更加提升了整车的品位，这在前置中型客车中将走在标准评定的前列。

　　试验

　　近年来，黄海客车不断加大在新产品开发中的投入，先后引进CATIA三维设计软件用于新产品设计，并广泛采用CAE模拟仿真技术对整车进行抗侧翻等性能进行分析研究，并指导产品改进设计。此系列车的原车型已经在西班牙的IDIADA 汽车试验场完成了整车侧翻实验，车身骨架强度满足欧洲ECE-R66《大客车上部结构强度》法规。

　　为了配合交通运输部科技项目(2009318000043)“西部山区营运客车安全性能试验与评价技术研究”的顺利开展，本着“创造效益，造福社会”的企业理念，黄海客车又无偿提供了整车及相关车体截断参与相关试验等项目研究工作，并于日前在试验场顺利通过整车侧翻试验。试验过程中，黄海客车在车身倾斜角度达到42度才产生侧翻，车身仅有前风窗和局部侧窗玻璃破损，车身骨架未见明显变形。试验结果表明黄海客车完全满足客车上部结构强度的相关标准要求，为“西部山区营运客车安全性能试验与评价技术研究”项目和GB17578标准的修订提供了试验提供了撞击加速度、生存空间侵入量等大量的宝贵试验数据。