2010年末，安凯新能源客车捷报频传，分别在南京、昆明、南昌等地拿下几十台新能源车订单。在这批订单中，包括纯电动公交和混合动力公交等多种类型。

　　其中，车型为HFF6121G03EV的安凯纯电动公交车是首次进入南京，虽然南京并不属于25个新能源汽车试点城市，但是仍然在积极进行新能源汽车方面的尝试，也进一步说明了安凯客车在新能源客车领域全方位的实力。而南昌公交交通总公司此次招标的18台混合动力车的订单也全部被安凯一举拿下，中标的车型为HFF6110G03PHEV。

　　2010对安凯新能源客车来说是非常关键的一年，安凯新能能源客车2010年在产业化、商业化方面取得了重大进展，为新能源客车产业的发展指明了方向，借用当前网络一句流行语，安凯新能源客车今年表现“很给力”。

　　政策“给力” 安凯客车借东风

　　2010年国家对新能源产业扶植力度继续加大，在年底即将公布的《节能与新能源汽车产业发展规划》中明确了我国新能源汽车产业发展目标：“到2015年，新能源汽车初步实现产业化。动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术实现自主化;纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上;初步形成与市场规模相适应的基础设施体系。到2020年，新能源汽车实现产业化。节能与新能源汽车及关键零部件技术达到国际先进水平;纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到500万辆;充电设施网络满足纯电动汽车城际间和区域化运行需要。”

　　在今年9月，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》。会上正式提出，在“十二五”期间培育发展七大战略性新兴产业，新能源汽车名列其中。这意味着，在“十二五”阶段，新能源汽车将成为汽车业发展的重中之重。工信部总工程师、新闻发言人朱宏任10月18日也首次表示，我国汽车工业将以纯电动汽车作为战略转型方向，指明了“十二五”新能源汽车发展的技术路线，这正是安凯新能源客车技术优势所在。

　　“十城千辆”工程试点城市在今年扩大到25个，据悉，“十城千辆”节能与新能源汽车示范运营城市的数量，将以每年10个的速度增加，预计到2015年将达到70个以上，新能源客车产业前景广阔。

　　产品“给力” 安凯新能源客车商业化领先

　　继2009年自主研发出12米并联式混合动力客车，并在昆明成功运营之后，在今年继续坚持自主研发，推出増程式(plug-in)等新能源客车产品，包括：HFF6120G03SHEV混合动力城市客车，HFF6121G03SHEV増程式混合动力客车，并在今年10月通过国家级专家鉴定组的鉴定，国内新能源方面的专家一致表示：安凯这两款最新的新能源客车是我国新能源客车技术的又一次突破，为中国新能源客车的快速发展做出重大贡献。会上中国工程院杨裕生院士呼吁：“増程式(plug-in)技术是目前我国最经济、最实用的新能源客车技术，建议国家大力加以扶植推广，它将极大推动我国节能减排事业的发展。”

　　目前安凯客车已研发且获得公告的新能源车有15款，其中14款被列入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，是国内拥有新能源车型及国家公告最多的品牌，产品涉及公交客车、城市豪华旅游客车、电力工程车等多个领域。安凯新能源客车目前已经形成“三纵三横”产品技术发展布局，为下一步新能源客车市场扩张奠定产品技术基础。

　　市场“给力” 安凯新能源客车领军行业

　　安凯公司在新能源客车开发上历史悠久，一直走在了行业前列，早在2003年，公司同北京理工大学合作生产了20台纯电动公交客车用于北京121线路运营，该线路为国内第一条商业示范运营的新能源公交线路。2005年，随着电池技术的进步，安凯开发了第二代镍氢电池的纯电动客车，3辆样车投运湖南株洲公交线路。2007年公司开发生产了第三代纯电动客车，使用磷酸铁锂电池和超级电容的“双电技术”，最初服务于上海815线路，并成为上海世博局和市政府接待用车。

　　2010年以来，公司的新能源客车业务更是取得长足的发展，1月合肥公交集团向公司采购30辆纯电动公交车用于合肥市18路公交车线路运营，该线路为我国乃至世界上第一条全部采用纯电动客车的公交运营线路，目前运行情况良好，单车日均行驶里程最长近300公里。6月，合肥新亚客运与公司签订纯电动客车采购合同，采购安凯纯电动大巴100辆。9月，合肥公交集团向公司采购纯电动城市公交客车150辆。今年的世博会上，85辆安凯纯电动客车服务上海世博，接待了包括美国国务卿希拉里等国外贵宾，表现出色，圆满完成了世博会接待任务。此外，2010年还有不少来自省外的订单，包括上海、昆明、南京等多个城市，2010年累计订单超过300辆。

　　目前已经有超过400多辆安凯纯电动客车上路运营，市场占有率超过80%，已经在北京、上海、大连、合肥等城市批量运营。新能源客车在安凯客车产