本期(12月16日-12月22日)投诉排行榜显示，同比上期，在豪华车投诉前十排行榜中，彼此增量都不大，但奔驰S级重回前十行列，奔驰C级、E级、S级三大车系全部进入到豪华车投诉前十排名，并且三个车系的投诉总量已经达到53宗，也是上榜企业中投诉最多的。

　　企业投诉排行榜在连续几周出现交替波动后，本周恢复平静，企业排名同比上期未出现任何变化。长安福特继续高居投诉量榜首，而吉利汽车紧逼上海通用，目前差距已经缩小至5宗，大有取而代之的趋势。

　　目前在汽车投诉网上关于奔驰的投诉共有68宗，其中53宗为进口奔驰，15宗为国产奔驰。有关国产奔驰的投诉,大多能得到解决并为消费者认可，但奔驰方面对待进口奔驰投诉的表现则差强人意。作为汽车投诉网上衡量一家企业投诉处理状态好坏的QT分上，奔驰中国仅为48.42分，甚至排在了众多自主品牌的后面。

　　据来自奔驰官方的说法，今年其销量目标将达到14万辆以上，同比增长达到119%。而来自汽车投诉网的数据显示，2009年度奔驰的投诉量仅为7宗，今年已经达到68宗，其增幅将近十倍，投诉量的增长远远高于销量的增长。

　　目前奔驰的投诉主要集中于以下几个方面：新车质量频出，与豪车品质不对称;B200高速上容易熄火，存在重大安全隐患;多个车型轮胎鼓包现象严重;4S店服务差，收费高等。

　　江苏无锡的魏先生所购买的奔驰ML350在购车后三个月的时候，正常行驶中出现方向失灵、ABS锁死，所幸当时司机措施得当，没有造成事故。为此，向厂家讨要说法，至今无果。浙江宁波的宁先生在2008年购买的奔驰S350，同样也是在三个月内就出现刹车失灵的情况，后来虽然更换了刹车总泵，但问题并没有解决，此后反反复复7次维修，也一直没能彻底解决。在今年3月份的年检中，更是因为制动系数未达标而没有通过年检，多次向厂家反映问题，同样没有任何回音。

　　在汽车投诉网上关于B200的投诉仅为6宗，投诉人天南地北都有，但他们投诉的问题却是出奇的一致：行驶中熄火，全部提车未达3个月。如上海的裘先生在购车后回家的路上就出现自动熄火的现象，被拖到4S店检修后被告知油泵毁坏。而江西南昌黄先生的B200则是在购车一个月后才出现熄火现象，虽然明知是质量问题，但拖车费却要车主承担，这让黄先生感到非常气愤。还有连云港的胡先生，还没跑到1000公里，熄火现象就频频出现。

　　如果说上面的这些车主问题还能得到厂家的处理，那么上海李先生就更憋屈了。开到200公里时出现熄火现象，找4S店作检修索赔，后又在网上看到该车型自动熄火的问题较为普遍，故希望厂家能够给予明确的说法。投诉当天接到电话称会重视处理，但此后再无接到任何协调处理电话。而让人意外的是，厂家向汽车投诉网反馈结果称：客户和车辆信息不完整，无法查询。这让车主对奔驰感到彻底失望。

　　随着越来越多的B200熄火现象的频繁发生，他们不得不质疑该款车存在致命的质量缺陷，更有网友直接指出了问题车的范围：车架号后六位55-57打头的。但由于未能从厂家方面获取相关信息，因此无法就此作出判断。但事关行车熄火如此严重的安全隐患，建议企业能够及时作出说明，以消除公众的疑惑。