中级车是国内销量仅次于紧凑级车型的一个级别，同时丰厚的利润也使得这个级别的竞争非常激烈，除了原有的老牌车型外，还不断有新的车型或品牌准备进入。尽管身处竞争激烈的中级车市中，却总有那么几款中级车备受市场欢迎。时值年末，小编就为大家推荐几款比较主流的中级车型。

　　荣威550

　　无论技术还是理念，荣威550都有着很高的起点。车身外观比例均匀，侧面轮廓线条流畅，整体造型既迎合了主流趋势，又不失自身的鲜明特点。

　　当荣威550优雅驶来的时候，仿佛是一位英伦绅士款款而来。荣威550的车身尺寸为4624mm/1827mm/1480mm，而其2705mm的轴距在同类车型中也属佼佼者，为驾乘者带来了宽敞的空间享受。坐进车内，荣威550纯净的穹景直瀑式运动T型中控台看不到一丝尘埃，充满质感的座椅烘托出了高贵神秘的气质。首见于宝马7系发动机的“Press-to-go智能一键启动”在中级车市场是首次运用，对荣威550车主来说，这也是一个实用性相当强的配置。

　　数字、科技是荣威550的主打，它不仅配有超炫数字化仪表盘，还包括具备人机界面交换功能的大屏幕导航系统(包括蓝牙、免提、USB接进等等功能)、GPS卫星导航、手机蓝牙免提、定速巡航、Dual-Bus智能管家系统、前大灯自动控制系统带自动清洗功能、分区恒温自动空调等，这些配备在同级别轿车中非常罕见。

　　此外，在荣威550的仪表盘上，所有重要的车辆状态信息都能通过高集成汉化行车电脑即时反映出来，瞬时油耗、平均油耗、续驶里程、平均车速、累计里程、下次保养信息等，一目了然。而荣威550 1.8L DVVT车型还装备了“保养自动提示”，这对初次购车或者健忘的人来说，实用性相当了得。

　　动力上，1.8L DVVT发动机采用了时下最先进的进排气双连续可变气门正时技术，高效、节能、环保是这款发动机最显著的特色。而荣威550 1.8T搭载的是当今世界最新技术水平的Kavachi 1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机，动力表现同样出色。

　　凭借大众经典的激光焊接工艺，配合科学的车身设计，LAVIDA朗逸整车的承载刚度和强度在中级车市的地位不容小觑。

　　自研发以来，朗逸一直秉承着将德国品质与中国文化相结合的设计理念，在传承德国大众的精湛工艺，将高端先进的德国技术融入车辆设计的同时，自主研发出更符合中国人生活习惯与文化审美的车型。正是基于这点，让朗逸深深地烙下了“中庸”的印记。

　　在动力方面，上海大众LAVIDA朗逸采用的是1.4TSI、1.6以及2.0升自然吸气发动机。其中2.0L发动机经过重新调校，88kW的最大功率和180 N•m的最大扭矩都要比领驭略有增加。与之相匹配的是一台5速自动变速器，这会让2.0L朗逸的动力表现过于“稳重”。

　　科鲁兹是通用借助全球的设计平台，综合先进科技，而打造的一款紧凑型的轿车。外观时尚，而内饰设计则堪称是通用的新典范作品。

　　进入科鲁兹的车厢，其大胆使用的曲线颇具贯穿性，使仪表台更具整体感;高档而触感柔软的材质大幅度提高了座椅的乘坐舒适感;亚光饰条装饰的汽车驾驶舱看上去不仅时尚十足，而且这种简洁的设计于车身整体的运动气质十分的相符。

　　此外，真皮包裹的方向盘、无钥匙进入点火系统、ESP + ASR(加速防滑系统)、ABS + EBD (电子制动力分配系统)、CBC(弯道刹车控制系统)等一系列配置，更提升了作为轿跑气质车型的驾驶体验。

　　科鲁兹搭载1.6L和1.8L Ecotec DVVT发动机，加上全运动型底盘，科鲁兹在动力和操控上的表现可圈可点。其中，1.8L车型搭载了全新引入的1.8ECOTEC发动机，具有DVVT(进排气可变正式气门技术)，以及VIM可变进气歧管系统，燃烧效率大大提高，其动力参数在同级车中位居前列。而与这样一款出色的发动机匹配的是通用的6速自动变速箱(有手自一体功能)，这使科鲁兹成为了通用旗下首款采用6速自动变速箱的紧凑车型。

　　小编点评：从发动机来看，荣威550和科鲁兹都运用了时下最先进的DVVT发动机，通过进排气可变正时气门技术达到燃油经济性。这在高油价、通货膨胀的今天来看，无疑是决定购车行为的关键之一。尽管，朗逸在设计和动力匹配上，总体给人“中庸”的表现，但是在德国大众的品质保证下，车型的质量方面仍具有强大的竞争力。