作为轻质结构的先驱，全新奥迪A8L再次展示了尖端的轻量化设计。庞大坚固的白车身仅重241公斤，令采用奥迪空间框架结构(ASF)的A8L车身较传统钢质结构车身具有40%的轻量化优势，因此造就了全新奥迪A8L极致的动感表现与高效的行驶性能。

　　奥迪空间框架结构

　　奥迪空间框架结构(ASF)的构造采用仿生学原理，并以不同的冶金工艺生产各种铝制结构部件。挤压成形铝合金件占22%、高精真空铸造铝件占35%、液压成形铝合金板材占35%，经过无缝激光焊接和1847个冲钻铆接，与8%的强化钢材完美结合后，方能呈现传奇般的ASF车身。

　　高强度车身不仅使操控更为精确，提高了整车安全性能，同时还为全新奥迪A8L高超的静谧性奠定了基础。

　　其实从第一代豪华车开始，奥迪便采用了铝质车身。历经十余年发展，全新A8L的ASF技术更为先进——其结构刚性与抗扭强度较上代产品提升了25%，运动性能大幅提升。

　　实验证明，空气阻力每减少10%，油耗可降低0.15升/百公里。车重每减少100公斤，油耗可降低0.3升/百公里。铝质车身的重量较钢板车身减轻了大约40%，可明显降低能耗。

　　奥迪轻量化 研究史

　　如何将铝等轻质材料应用到奥迪汽车上去?这是奥迪ASF车身之父蒂姆从1982年开始就一直在研究的工作。

　　ASF车身框架结构的理念来源于各种各样的动物骨骼，组件内部采用许多铝制网状结构，不仅帮助减轻车身重量，也保证了良好的吸能和制动的效果。

　　1994年，配备ASF铝车身的奥迪A8问世，打破了人们对于车身“钢板越厚越安全”的传统认知。而且在制造车身所需的铝材中，约有50%可通过回收二次使用。

　　轻量化不仅意味着车架重量的减轻，也包括发动机、驱动系统以及油箱等每一个部分。现在一辆采用轻量化科技的奥迪A5，可比普通A5轻350公斤，这意味着每百公里可以降低油耗约1升。

　　如今，轻量化车身已是奥迪的核心竞争力之一，也是最重要的未来战略技术之一。