2011年达喀尔拉力赛，即将于1月1日在南美正式拉开帷幕，全世界有实力的知名汽车厂商已经纷纷行动，争相参与到这项人类最惊险的运动赛事中来，向汽车的极限发起挑战，长城汽车也不例外。2010年的达喀尔，长城汽车就曾派旗下的哈弗SUV参赛，并取得了中国人在达喀尔历史上“首次参赛即完赛”的优异成绩，令长城汽车的品牌在全世界范围内有了更深远的影响力。12月27日，长城汽车龙腾车队全体中方人员，前往中国驻阿根廷大使馆拜会了那里的工作人员及参赞，驻阿参赞对长城龙腾车队给予了很高的评价，并预祝车队在2011年的达喀尔比赛中取得好成绩。
车主与我国驻阿根廷大使馆参赞合影
值得一提的是，2011年，除了哈弗SUV，风骏皮卡也参加到了这项 “魔鬼赛事”中，这也将是中国皮卡首次参加达喀尔拉力赛，向世界上最残酷的赛事发起挑战。因此，作为长城汽车全球品牌规划的重要一部分，也作为“中国造，长城车”的国际品牌推广重点活动，长城汽车全集团上下高度重视2011年的达喀尔赛事，在参赛规模与宣传力度上，都较2010年有了突破性的提高。
由于非洲局势的不稳定因素依然存在，2011年达喀尔拉力赛将继续留在南美，在阿根廷和智利境内、围绕安第斯山脉进行比赛。安第斯山脉是世界上最长的山脉，纵贯南美大陆西部，素有“南美洲脊梁”之称。拉力赛的大部分赛段将远离公路，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠，其周围地形复杂、环境艰难、植被稀少，车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。所以，这样的环境，对参赛车辆和后勤保障车辆来说都将是个巨大的考验。
据了解，风骏皮卡底盘借鉴了国际知名品牌皮卡的底盘技术，采用螺旋簧前悬挂设计，变截面梯形货架，加宽加厚设计，稳定性更强，更能适应多变的南美地形;而全金属封闭式高强度车身、溃缩吸能式前舱设计、四门高强度防撞钢梁、溃缩式吸能转向管柱等设计，更是在保证车辆稳定性的同时，最大限度地提高了车内人员的安全系数，成为比赛中不可或缺的安全保障。另外，搭配了“德国高压共轨”发动机的风骏TC车型，低速扭矩大，配以分时四驱功能，可以最大限度适应复杂路面，全面提高车辆抓地性，使车辆顺利通过赛道。
龙腾车队参赛战车
据悉，2010年底，风骏皮卡已经连续13年蝉联皮卡市场销量冠军，并出口意大利、澳大利亚、古巴等128个国家和地区。此次出征达喀尔，是风骏皮卡对其市场地位的又一次海外开拓，风骏皮卡在南美的市场表现也被当地经销商看好，并多次扩大在南美的经销范围。此次参加达喀尔，也是长城汽车对南美市场高度重视的一种表现，我们期待风骏皮卡在达喀尔赛场出色的表现。
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