日前，长安集团宣布，2011年计划销售汽车251万辆，其中，自主品牌将达190万辆，占总量的75.7%。这一自主品牌销量和比重，预计在国内车企中仍将傲视群雄。
超过戴姆勒50万辆
2010年，长安集团销售237.88万辆汽车，其中自主品牌为176.35万辆，占整体销量的74.2%。与之相比，上述数字今年计划分别增长5%和7.74%。
国际汽车制造商组织2009年统计数据，长安排名第13
在国际汽车制造商组织（简称“OICA）去年公布的统计数据中，长安集团就以142.58万辆的自主产量，跻身中国汽车企业第一位、全球车企第13位。外界预计，长安可能将超过全球排名第12的戴姆勒集团，继续提升名次。据了解，戴姆勒汽车集团2010年在全球范围内共售出了126万辆汽车，与长安有50万辆的差距。
5年内轿车增至近百万
不过，在长安集团去年176.35万的自主品牌销量中，绝大多数是微车产品，轿车只有21.75万辆。这一数字，仅占集团整体销量的9.14%。
按照规划，长安集团2015年的目标是450万辆，市场占有率达到16.5%；届时，自主品牌轿车的比重计划达到22%，也就是将近100万辆。这就意味着，今后5年内，长安自主品牌轿车将至少增长4.5倍。
哈飞昌河陷入低谷
长安轿车总经理况锦文表示，在悦翔和奔奔MINI持续热销、CX系列也已打开局面的情况下，今年长安品牌还会有3款新车上市，涵盖A、B、C三个级别，计划销量为40万辆，比2010年翻一番。
不过，同为长安集团旗下的哈飞与昌河品牌，则陷入了整合后的阵痛期。去年，前者的轿车销量仅为2.16万辆，后者更是只有1335辆，这与长安品牌的强势崛起可谓冰火两重天。如何尽快走出磨合，更好地发挥“三箭齐发”的聚合效应，已经成为徐留平亟待解决的课题。
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