从一开始的艰难磨合到现在尝试新一轮调整，奔驰与北汽在不断摸索中，迈入双方合资的第六个年头。

　　近日，北京奔驰高管发生了一系列变动。北京奔驰的人事震动，被业界认为是在日益激烈的市场竞争环境下，北汽和奔驰共同谋求新合资关系的信号。

　　3月1日起，戴斯将接替布切克出任北京奔驰汽车有限公司总裁兼首席执行官。根据公开资料，戴斯曾负责戴姆勒集团全球采购，且在戴姆勒总部长期任职，在戴姆勒集团内部拥有丰富的资源及工作经验。业内人士认为，戴斯履新北京奔驰外方一把手，将有助于北京奔驰未来快速发展，是戴姆勒方面向中国市场资源倾斜的体现。

　　与此同时，北京奔驰原执行副总裁司卫现已正式调任北京汽车股份有限公司（下称“北汽股份”），负责新成立的奔驰品牌业务部。而上海大众原斯柯达品牌营销事业部副总监付强接替司卫的职位。

　　一系列高管变动并非偶然。奔驰在中国两个销售渠道的矛盾由来已久，但国产加长E级车上市将这一矛盾推向高潮。去年6月国产奔驰加长E级上市之前，进口E级车采取了大幅降价的销售策略，直接造成国产E级滞销，只能跟进降价。

　　之所以产生这种自相残杀的局面，是由于奔驰在华的销售渠道所致。奔驰品牌产品由奔驰中国和北京奔驰分别授权经销商进行销售，而北京奔驰经营国产车，奔驰中国经营进口车，虽然销售终端统一，但却各有一套销售体系。这使得两个奔驰在销售和市场推广等方面相互分割，导致了去年新E级陷入了自乱阵脚的尴尬。

　　奔驰的竞争对手并不存在这种体制问题。奥迪的国产和进口车销售权统一由强势的一汽-大众奥迪销售事业部管理，而宝马则由宝马中国主导。

　　找到一个更好的合作方案，对于奔驰与北汽双方来讲，都迫在眉睫。经双方商定，奔驰与北汽一起，在进口奔驰与国产奔驰两个销售体系上共同建立一个新机构，并由该机构来统一协调未来两个奔驰的销售工作，以此实现合力，从而促进中外双方的和谐共进的局面。

　　司卫入主奔驰品牌业务部被看做是双方构建协调机制的初步尝试。以前没有固定的团队负责戴姆勒相关的合作项目，而奔驰品牌业务部成立后，司卫的主要工作就是跟奔驰相关的业务部门对接。

　　事实上，司卫与付强搭档重塑北京奔驰，除了要面对销售体系重整、产能提升急迫等挑战外，同样还迎来了一次绝佳的发展机遇。去年，戴姆勒宣布了2015年之前将携手中国合作伙伴在华投资30亿欧元的计划，其未来目标是要将国产奔驰与进口奔驰的在华销量比例从目前的3∶7扭转至7∶3。这就意味着，未来奔驰方面将更加倚重北京奔驰，从而实现加强本土化的战略意图。

　　同时，作为北汽股份新成立的几个业务部门之一，奔驰品牌业务部除了和合资外方的沟通，另一个使命就是为北汽集团整体上市完成关键一步——将北京奔驰中方资产注入北汽股份。

　　去年9月28日，北汽股份在北京正式挂牌，北汽集团整体上市箭在弦上，但当时注入的合资中方资产仅有北京现代，北京奔驰的中方股权并未纳入北汽股份。北汽股份公司总经理韩永贵曾表示，北汽股份会随后以收购形式将北京奔驰中方股权注入。而此次人事变动，被认为是北汽股份吸纳北京奔驰资产的重要一步。

　　自去年首次实现盈利以来，北京奔驰羽翼日渐丰满，2010年，北京奔驰的销量突破5万辆，占奔驰在华总销量的35%以上。今年，北京奔驰的年销售目标将达到8万辆，增长60%。

　　更重要的是，如今北汽与戴姆勒找到了新的利益平衡点携手步入新合资时代，与此相比，能否完成上述销售目标似乎已变得微不足道了。