时间进入2011年3月，本年度“两会”又将举行。汽车业的两会代表，一直以来是一个备受关注的群体，除了因为他们在产业内各自的身份，更多的是因为在两会这个平台上，每年都能听到这些汽车业代表关于产业发展的各种声音。

　　这其中动人心魄者有之，引人深思者有之，甚至默不作声者也不是个例，但在步入2011年之时，中国汽车市场除了千万辆计的规模，也有“摇号限购”、油价高涨、新能源起步等等无数新的局面与问题，那么这个被称为高速增长后“深度调整”的年份，我们又将从这些汽车业代表口中听到怎样的声音?　　

　　往年两会代表提案之“最”

　　编辑特别为网友带来2011年度两会汽车业代表报道专题，在今年两会之前，我们不妨回顾一下2010年和2009年，这些汽车界的“风云 人物”都为我们带来了一些怎样的声音。

　　江淮汽车董事长左延安议案(人大代表)

　　最为消费者考虑的议案——应界定汽车缺陷举证责任标准

　　内容提要：汽车召回应界定汽车缺陷举证责任标准。汽车质量出了问题以后，厂家举证还是消费者举证?这不完全是业务范畴的概念，而主要是一个法律范畴的问题。希望一些法律专家制定一个标准，使今后出现这类问题的时候有一个解决模式。在这个议案中并没有给出一个结论。左延安表示，因为两种说法都有。一种观点是应该由消费者举证，一个方面又认为是制造者应该举证。我认为这不是我们能够判断的，应该由一些法律专家来定。

　　点评：汽车召回频繁。就在刚刚过去的一个半月内，汽车界就发生了5次召回，涉及车辆近5万辆车。近年来，汽车召回很频繁，丰田召回更是直接导致丰田高层的直接致歉。但如此多召回的背后，消费者维权难问题始终难以解决，其中举证责任就是一个关键。我们欣喜地看到，有关政策正在制定当中，希望在消费者利益最大化的同时，促进汽车产业的健康发展。

　　最为“限购”前瞻的议案——尽快出台汽车租赁的法律法规

　　内容提要：我们倡导资源节约型社会。不是每一个人都得有一辆车，但从出行的方便角度又必须有车可开，汽车租赁恰好可以解决这样的问题。但问题是租赁公司把租赁费抬的很高，整个金融支持、保险这些东西还不完备，所以很不方便，不利于整个租赁业的健康发展。如果有一个法律法规能够从法律上保护这个公司和租车人各自的权益，界定他们的权利和义务，这样有利于这个行业健康发展。

　　点评：自北京汽车限购政策出台以来，汽车租赁正以一个新的商业模式形象迅速发展，并获得了更多的投资于市场机会。但租赁猫腻、租费高昂、风险大的诟病也接踵而来。由于缺乏明确的权利义务规范，出租者为了降低风险就把手续搞得很繁杂，保险加一道又一道，大幅增加了承租人的成本。这也一定程度上阻碍的行业得健康发展。

　　吉利集团董事长李书福提案(政协委员)

　　最关注“汽车人”的提案——中国产业转型升级和教育改革协调发展

　　内容提要：产业的转型升级离不开人才和创新，实现产业转型升级的最根本途径是要通过关键技术的创新，而创新的本质因素是人的教育问题。但中国的现状是，中国教育改革的发展同人才素养的提高存在着很大的不适应，当前我国教育所面临的最迫切问题，是教育资源配置错位导致教育供给与产业升级对人才的需求不匹配。

　　点评：在吉利十几年的发展中，人才问题一直是李书福关注的核心问题之一。很少有一个企业如此用心地运营自己的大学，而且还不止一所。恰恰是人才的持续投入为吉利的战略转型提供了源源不断的动力。

　　最“应景”的提案——关于做好应对“汽车社会”到来各项准备的提案

　　内容提要：提案包括四个方面的内容，一是成立中国汽车社会研究课题组，研究汽车产业与经济、社会、环境协调发展所涉及的问题，为中央决策提供第一手资料。二是及早出台强制性燃油经济性法规，使新进入市场的汽车平均能耗有较大幅度的下降。三是各城市应设计出合理的交通结构和居民出行方式，统筹公交优先和私人交通的关系，不能简单地限制私人汽车消费。四是给予汽车企业更大的自主权，进一步放宽审批限制，鼓励市场竞争。

　　点评：目前，中国已成为世界第一汽车生产和消费国，今后十年仍将保持快速增长。由汽车带来的“城市病”开始爆发，由于北京的大拥堵，直接导致了号称史上最严厉的北京限购令的出台。如何应对汽车社会、汽车与人如何和谐相处是我们每个人必须认真思考的问题。